Mirage F.1 EQ/ED "Iraq

Le Mirage F.1C a été créé en tant qu'entreprise privée par la société française Dassault. L'armée de l'air française, l'Armée de l'Air, avait commandé deux prototypes, baptisés Mirage F.2 et Mirage F.3, qui devaient être équipés d'un moteur JTF10. Dassault a cependant construit à ses frais un autre prototype, plus petit que les deux précédents et équipé d'un moteur Atar 9K. Cet appareil, qui a finalement été retenu, a effectué son premier vol le 23 décembre 1966 et les appareils de production ont été intégrés à l'effectif de l'Armée de l'Air en tant qu'avions de chasse monoplaces (F.1C) et avions d'entraînement biplaces (F.1B). Au cours de leur utilisation, un certain nombre d'appareils ont été améliorés par l'installation de sondes IFR, ce qui a donné naissance à la version F-1C-200. L'armée de l'air française a également utilisé une version spéciale de reconnaissance et une version d'attaque au sol, appelées respectivement F.1CR et CT, ces dernières ayant été converties à partir d'appareils F.1-200. Au total, 246 de toutes les versions étaient en service chez les Français. Le type a été exporté à l'étranger et a connu un certain succès auprès des forces aériennes étrangères. En Europe, les Grecs et les Espagnols pilotaient des Mirage F.1C, en Amérique du Sud, il n'y avait qu'un seul opérateur, la Fuerza Aerea Ecuatoriana, mais en Afrique et en Asie, les Mirage F.1C et B sont devenus les forces aériennes du Gabon, de l'Afrique du Sud, du Maroc, de la Libye, de l'Iran, de l'Irak, de la Jordanie, du Qatar et du Koweït, et ont été utilisés dans de nombreux affrontements à travers le monde, y compris les combats sans tirs des pilotes grecs contre leurs adversaires turcs, ainsi que des actions militaires françaises au Tchad, des escarmouches frontalières équatoriennes avec le Pérou, des combats de Mirages sud-africains contre des avions de combat cubains basés en Angola, et la liste pourrait s'arrêter là avec la mention de la guerre irano-irakienne, dans laquelle les Mirages ont été utilisés par les deux parties. Et aujourd'hui encore, ce type vole dans plusieurs pays.

Finement détaillé, le modèle 1/72 Mirage EQ/ED comprend pas moins de sept carottes de styrène gris, une carotte de pièces transparentes et des pièces en résine pour le missile Exocet et son mât central. La planche de décalcomanies propose des marquages pour deux appareils de l'armée de l'air irakienne, chacun avec un schéma de camouflage différent, ainsi que pour un appareil iranien et un appareil libyen.

Le Mirage F.1C est venu à être une entreprise privée de la société française Dassault. L'armée de l'air française, ou l'Armée de l'Air, avait commandé deux prototypes d'avions appelés Mirage F.2 et Mirage F.3 qui devaient être équipés d'un moteur JTF10. Cependant, Dassault a construit à ses frais un autre prototype, plus petit que les deux précédents et équipé d'une centrale électrique Atar 9K. Cette machine, qui a finalement été choisie, a effectué son premier vol le 23 décembre 1966 et les avions de production ont été mis au service de l'Armée de l'Air en version monocouloir connue sous le nom de F.1C et en version bicouloir F.1B. Au cours de leur service, un certain nombre d'appareils ont été améliorés par l'adjonction de sondes IFR qui ont donné naissance à la version F-1C-200. L'armée de l'air française a également utilisé une version de reconnaissance dédiée et une version d'attaque au sol, respectivement dénommées F.1CR et CT, cette dernière ayant été convertie à partir d'appareils F.1-200. Au total, 246 de toutes les versions ont servi avec les Français, le type a été exporté à l'étranger et a connu le succès avec les forces aériennes étrangères. En Europe, les Grecs et les Espagnols volaient avec le Mirage F.1C, en Amérique du Sud il n'y avait qu'un seul opérateur, la Fuerza Aerea Ecuatoriana, mais en Afrique et en Asie les Mirage F.1C et B ont été mis à la disposition des forces aériennes du Gabon, de l'Afrique du Sud, du Maroc, de la Libye, de l'Iran, de l'Irak, de la Jordanie, du Qatar et du Koweït et ont été utilisés dans de nombreux affrontements à travers le monde, y compris des combats à mains nues de pilotes grecs contre leurs adversaires turcs, ainsi que des actions militaires françaises au Tchad, des escarmouches transfrontalières équatoriennes avec le Pérou, des batailles de Mirages sud-africains contre des combattants cubains basés en Angola, et la liste pourrait s'arrêter là avec la mention de la guerre Iran-Iraq dans laquelle les Mirages ont été utilisés par les uns et les autres. Et même aujourd'hui, ce type d'avion continue de voler dans plusieurs pays.

Finalement détaillée, la maquette 1/72 du Mirage EQ/ED comprend plusieurs sprues de styrène gris, une sprue avec des parties claires et des parties en résine pour le missile Exocet et son pylône central. La feuille de décalcomanie offre des marquages pour deux machines de l'AF irakienne, chacune portant un style différent de schéma de camouflage, plus une machine iranienne et une machine libyenne.