Mirage F.1 CE

Le Mirage F.1C est né d'une initiative privée de la société française Dassault. L'armée de l'air française, ou l'Armée de l'Air, avait commandé deux prototypes d'avions nommés Mirage F.2 et Mirage F.3 qui devaient être équipés d'un moteur JTF10. Cependant, Dassault a construit à ses frais un autre prototype, plus petit que les deux précédents et équipé d'une centrale électrique Atar 9K. Cette machine, qui a finalement été choisie, a effectué son premier vol le 23 décembre 1966 et les avions de production ont été mis à la disposition de l'Armée de l'Air en version monocouloir connue sous le nom de F.1C et en version bicouloir F.1B. Au cours de leur service, un certain nombre d'appareils ont été améliorés par l'adjonction de sondes IFR qui ont donné naissance à la version F-1C-200. L'armée de l'air française a également utilisé une version de reconnaissance dédiée et une version d'attaque au sol, respectivement dénommées F.1CR et CT, cette dernière ayant été convertie à partir d'appareils F.1-200. Au total, 246 de toutes les versions ont servi avec les Français, le type a été exporté à l'étranger et a connu le succès avec les forces aériennes étrangères. En Europe, les Grecs et les Espagnols volaient avec le Mirage F.1C, en Amérique du Sud il n'y avait qu'un seul opérateur, la Fuerza Aerea Ecuatoriana, mais en Afrique et en Asie les Mirage F.1C et B ont été mis à la disposition des forces aériennes du Gabon, de l'Afrique du Sud, du Maroc, de la Libye, de l'Iran, de l'Irak, de la Jordanie, du Qatar et du Koweït et ont été utilisés dans de nombreux affrontements à travers le monde, y compris des combats à mains nues de pilotes grecs contre leurs adversaires turcs, ainsi que des actions militaires françaises au Tchad, des escarmouches transfrontalières équatoriennes avec le Pérou, des batailles de Mirages sud-africains contre des combattants cubains basés en Angola, et la liste pourrait s'arrêter là avec la mention de la guerre Iran-Iraq dans laquelle les Mirages ont été utilisés par l'un ou l'autre. Et même aujourd'hui, ce type d'avion continue de voler dans plusieurs pays.
Les pièces pour le kit de maquette détaillée du Mirage sont présentées dans six cadres séparés, il contient également un cadre de pièces claires et des pièces de détail en résine montrant les différentes versions du Mirage F.1 pour l'Espagne et le Maroc - celles-ci ont des racks de lanceurs et des diffuseurs de tirs différents.
Les décalcomanies (réalisées par Cartograf) offrent trois plans espagnols, chacun avec un camouflage différent, et deux plans marocains.