Decals zum Bau folgenden Flugzeugs liegen bei: Convair CV-340, N5506K, Hawaiian Airlines, USA, 1956
Am Ende der 1940er Jahre, als in den Vereinigten Staaten von Amerika der unvermeidliche Boom des Luftverkehrs sowohl für Langstrecken als auch für die interne Kommunikation offensichtlich wurde, stellte sich die Frage nach dem Ersatz des renommierten Vertreters der Luftfahrtklassiker Douglas DC-3, der damals der Haupttyp von Passagierflugzeugen im Inlandsverkehr war. Das neue Flugzeug, das konzeptionell in dieser Klasse hätte bleiben sollen, sollte bessere Flugeigenschaften und einen höheren Komfort aufweisen. Im Jahr 1946 testete die Fluggesellschaft Convair ein neues Flugzeug namens Convair 240. Im Allgemeinen war sie der Douglas DC-3b einen bedeutenden Schritt voraus, aber die Serienproduktion endete bei einer Zahl von 176 Flugzeugen. Das Unternehmen hatte fast schon beschlossen, das Projekt ganz einzustellen, aber der Erfolg des ähnlichen Martin 4-0-4-Flugzeugs in dieser Klasse ermutigte Convair, zum Konzept eines Flugzeugs für Inlandsflüge zurückzukehren. Im Jahr 1951 erhob sich das neue verbesserte Flugzeug, das den Namen Convair 340 erhielt, in die Luft. Im Vergleich zum Vorgängermodell hatte es etwas größere Abmessungen, was eine größere Passagierkapazität, eine verbesserte Flügelmechanik, eine verbesserte Fahrwerkskonstruktion und stärkere Motoren ermöglichte. All dies verbesserte schließlich die Leistung im Vergleich zum Typ 240. Schon bald erhielt Convair erste Aufträge von den führenden Fluggesellschaften des Landes, doch die Erwartungen auf bedeutende Aufträge erfüllten sich nicht - am Ende wurden weniger als 300 Einheiten dieses Typs gebaut, von denen nur 133 Fahrzeuge an zivile Fluggesellschaften übergeben wurden, und weitere 99 Einheiten wurden von der US Air Force bestellt. Der Luftverkehrsmarkt wuchs damals so heftig, dass selbst für Inlandsverbindungen Flugzeuge mit einem größeren Passagieraufkommen, wie etwa die Douglas DC-6, angezogen wurden. Convair 340 konnte aus offensichtlichen Gründen nicht mehr an den phänomenalen Erfolg der Douglas DC-3 in den Jahren zuvor anknüpfen und wich ihrer verdienstvollen Arbeit für andere Fahrzeuge. Aber auch 133 Maschinen, die für zivile Zwecke gebaut wurden, hatten Zeit, nicht nur in den USA, sondern auch in anderen Fluggesellschaften der Welt zu arbeiten. Convair 340-Betreiber haben so bekannte Marken wie Braniff, Continental, Hawaiian, Delta, Alitalia, All Nippon, Finnair, KLM, Lufthansa und andere. Einige dieser Maschinen wurden sogar noch in den frühen 1970er Jahren eingesetzt.
