Decals zum Bau folgender Fahrzeuge liegen bei: 1) VOMAG 8LR Ostfront, unbekannte Einheit, Kaluga bei Moskau, Herbst 1941. 2) VOMAG 8LR Afrika Korps, unbekannte Einheit, Anfang 1942.
Das deutsche Automobilunternehmen Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) wurde an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert gegründet, als sich zu dieser Zeit immer mehr verschiedene mechanische Fabriken und Unternehmen auf die vielversprechende Produktion von selbstfahrenden Wagen konzentrierten. In den folgenden 10 Jahren baute die VOMAG mehrere erfolgreiche Lastkraftwagen, und seit Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt sie einen bedeutenden Auftrag des Militärs für die Lieferung von dreiteiligen Lastkraftwagen an das Heer. Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs und den katastrophalen Folgen der Artikel über die Kapitulation Deutschlands konnte die VOMAG jedoch, wie viele andere militärisch orientierte Unternehmen, keine Rüstungsgüter mehr herstellen. Nach der Entlassung eines großen Teils der Belegschaft im Jahr 1918 wurde die VOMAG in die VOMAG Lastkraftwagen GmbH München umgewandelt. In den 1920er Jahren konzentrierte sich die VOMAG auf die Produktion von Kommunalfahrzeugen, da sie regelmäßig Aufträge von verschiedenen Kommunen aus allen Regionen Deutschlands erhielt. Aber auch die Produktion von Lastkraftwagen wurde nicht ganz eingestellt. Das Unternehmen konzentrierte sich darauf, die Besonderheiten der Aufträge zu maximieren, und bot als einer der ersten einen Lkw mit großen Abmessungen und dreidimensionalem Aufbau an. Dies ermöglichte es, die Tragfähigkeit erheblich zu erhöhen (bis zu 10-11 Tonnen) und die Karosserie des Lastwagens im Hinblick auf die Möglichkeit des Transports übergroßer Ladungen besonders groß zu gestalten. Auch mit dem Aufkommen der deutschen militaristischen Nationalsozialisten zu Beginn der 30er Jahre und der allmählichen Umstellung der gesamten Wirtschaft auf die Produktion von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck (die sowohl im zivilen als auch im militärischen Bereich eingesetzt werden konnten), stellte VOMAG weiterhin hauptsächlich Maschinen für den zivilen Bedarf her. Ihre Mitte der 1930er Jahre entwickelten Lastkraftwagen waren die wahren Herrscher über die neu gebauten Autobahnen im ganzen Land und ermöglichten den Transport von übergroßen Gütern in jeden Winkel des Landes. Eine dieser Maschinen war der 1935 entwickelte dreiachsige Lastkraftwagen VOMAG 8LR. Zu seiner Zeit war er fast ein technisches Meisterwerk, aber in den nächsten Jahren konnten nur 100 Lastwagen dieses Typs gebaut werden, da VOMAG, wie alle anderen führenden Giganten der Schwerindustrie, zunehmend in die Ausführung militärischer Aufträge involviert war, da ein großer Krieg in Europa in den kommenden Jahren unvermeidlich war. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden fast alle VOMAG 8LR, wie auch andere Lastwagen, für den Bedarf der Armee requiriert. Und wenn sie in den ersten Monaten des Blitzkrieges, als die Feindseligkeiten in Westeuropa stattfanden, ihre Aufgaben problemlos erfüllten, da sie die Fahrzeuge nur auf schön befahrenen Straßen bewegten, so erwies sich ihr weiteres Schicksal mit dem Beginn des Ostfeldzuges und vor allem nach dem Angriff auf die UdSSR als fatal. Die komplizierten technischen Lösungen, die bei der Konstruktion der Aufhängung des "Königs der Autobahnen" festgelegt wurden, waren unter den Bedingungen des sowjetischen Geländes und dem völligen Fehlen einer normalen Straßenabdeckung unbedeutend. Ein VOMAG 8LR nach dem anderen begann zu versagen und war ständig in Reparatur, und bereits 1942 war ihr Einsatz unter den Bedingungen der Durchführung des Ostfeldzuges der Wehrmacht sehr begrenzt. Versuche, einen Lkw auf ein technisches Hilfsfahrzeug umzubauen, waren selten und nicht sehr erfolgreich. Die letzte bekannte Tatsache über den Einsatz von VOMAG 8LR auf dem Gebiet der UdSSR-Truppen und der Verkhama datiert aus dem Jahr 1943. Danach verschwanden diese Giganten, wie alte prähistorische Tiere, für immer und sind nur noch auf kleinen Fotos aus der Vorkriegszeit und den ersten Kriegsjahren zu sehen.
