Yak-1B

Contenu de la boîte :

- Cadres moulés par injection : un gris et un transparent
- Nouveau cadre transparent moulé par injection avec deux options de capot de cockpit : ouvert et fermé
- Arma Hobby Jig pour un alignement précis et la géométrie du train d'atterrissage
- Décals cartographiques pour deux options de marquage
- Masques de peinture pour le capot du cockpit et les roues
- Manuel de construction
- Fichier détaillé imprimable en 3D

Fichier imprimable en 3D - disponible via le code QR ou le lien dans les instructions

Le fichier 3D contient

- bac de siège avec harnais
- Tuyaux d'échappement
- Grilles de radiateur
- Articulations du train d'atterrissage

Options de marquage :

- Jak-1b, n° 4, 1er escadron, 1er régiment polonais d'aviation de chasse "Warszawa", pilote : W/O Edward Chromy, Zadybie Stare, été 1944
- Jak-1b, 31e régiment d'aviation de chasse de la Garde (31 GvIAP), pilote : Major Boris Nikolajewitsch Jeremin 1943 (avion transformé pour l'utilisation d'une caméra de reconnaissance aérienne)

Le Jak-1b était l'un des avions de chasse soviétiques les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Durant sa période de production, il a été continuellement modifié et amélioré.

En juin 1940, l'un des appareils de série a été transformé en abaissant le fuselage arrière et en installant une verrière de cockpit en forme de goutte d'eau, ce qui a considérablement amélioré la visibilité du pilote. Une roulette de queue rétractable fut introduite, ainsi qu'une nouvelle hélice VISz-105 et un refroidisseur d'huile, repris du Jak-3.

L'armement a également été revu. Deux mitrailleuses de 7,62 mm de type ShKAS ont été remplacées par une seule mitrailleuse de 12,7 mm de type UBS, tandis que le canon de 20 mm ShVAK est resté inchangé.

En juillet 1942, les essais gouvernementaux du chasseur modernisé ont été effectués, à la suite de quoi il a reçu la désignation Jak-1b. Dans la littérature ancienne, cet avion a parfois été appelé à tort Jak-1M. Cette désignation appartenait en fait à un prototype qui a ensuite servi de base au nouveau chasseur Jak-3.

Le Jak-1b a connu sa première grande mission de combat lors des batailles de Stalingrad et de Koursk en 1942-1943. A l'époque, il était considéré comme comparable au Messerschmitt Bf 109F allemand et au Spitfire Mk V britannique.

Les avions Jak-1 et Jak-1b sont restés en service jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Outre les forces aériennes soviétiques, ils ont également été utilisés par des formations alliées, dont le régiment français "Normandie-Niémen", le 1er régiment de chasse polonais "Varsovie" et trois régiments de chasse des forces aériennes de l'Armée populaire de libération yougoslave.