Nakajima Ki-43 II Hayabusa "Services étrangers

Le kit contient

- Cadre en plastique moulé par injection (gris et transparent)
- Décalcomanies pour trois possibilités de marquage
- Masques autocollants pour peindre la verrière et les roues
- Instructions

Fichier 3D gratuit à imprimer soi-même

Code QR et lien dans la notice de montage pour télécharger le fichier 3D gratuit avec les accessoires à imprimer soi-même.

Le fichier 3D contient

- les tuyaux d'échappement - deux types
- Former avec siège de pilote et ceintures de sécurité
- Tubes de canon
- Refroidisseurs d'huile
- Refroidisseur de carburant

Possibilités de marquage :

- Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 2e Hiko Tai, armée de l'air mandchoue 1944
- Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 15e Hiko Chutai, armée de l'air royale thaïlandaise, aéroport de Don Muang, été 1943
- Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 8e escadron de chasse, 49e groupe de chasse, Hollandia, mai-juin 1944

Ki-43 II Mission à l'étranger 70079

L'avion de chasse Nakajima Ki-43 Hayabusa (Falke), surnommé "Oscar" dans les codes alliés, était l'équivalent japonais du Spitfire et du Messerschmitt Bf-109. Il a été au cur de l'aviation de l'armée impériale japonaise pendant toute la Seconde Guerre mondiale et a été développé et produit dans différentes versions pendant cette période. Bien qu'il soit resté quelque peu dans l'ombre du "Mitsubishi Zero", célèbre sur le front du Pacifique pour ses spectaculaires batailles de porte-avions, le Hayabusa a joué un rôle important dans les combats au-dessus du continent asiatique : au-dessus de la Chine, de la Birmanie, de la Malaisie, mais aussi au-dessus des Philippines et de la Nouvelle-Guinée. Là, il a combattu avec succès les forces aériennes de la Chine, des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de l'Australie et des Pays-Bas, et a largement contribué aux premières grandes victoires japonaises.

Les avions de combat Hayabusa ont également trouvé leur place dans les forces aériennes d'autres pays. Les alliés du Japon, tels que la Thaïlande et l'État fantoche de Mandchoukouo, les ont utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, tandis qu'après la guerre, de nombreux appareils abandonnés ou capturés par les Japonais ont été utilisés, entre autres, par les Français, les Chinois et les États-Unis à des fins d'essai.

L'avion de combat Ki-43 a été développé à la fin des années 1930 dans l'usine Nakajima sous la direction de Hideo Itokawa, en se basant sur l'expérience acquise avec la cellule très réussie Ki-27, qui avait fait ses preuves de manière remarquable dans la bataille au-dessus de la Chine. La conception du Ki-43 reposait sur le concept spécifique d'un avion léger doté d'une excellente manuvrabilité, d'une bonne capacité de montée et d'une bonne vitesse, le tout au détriment d'une structure plutôt fragile, d'un armement faible et d'un blindage pratiquement inexistant. Cela correspondait à la doctrine japonaise de combat de manuvre exigeant, qui nécessitait une formation magistrale et un grand courage des pilotes. Il est intéressant de noter que le Hayabusa était propulsé par le même moteur que le "Zero". Au début de la guerre, alors que les armées japonaises conquéraient de plus en plus de territoires en Asie du Sud-Est, le Ki-43 était à la hauteur de ses adversaires et vainquait sans problème les ouragans ou les buffalos. Par la suite, les "Oscars" sont cependant devenus de plus en plus obsolètes et leur construction légère ne permettait plus d'améliorations majeures. À partir de 1944, ils ont été remplacés par l'excellent Ki-84 Hayate sur les principales lignes de production et dans les unités de combat, mais leur production a été maintenue jusqu'à la fin de la guerre et ils ont également été utilisés au combat, notamment dans des unités kamikazes.