Reconnaissance Hurricane Mk.II - Set de luxe

Hurricane Mk II Reconnaissance - Double kit de maquette en plastique à l'échelle 1:72 avec accessoires supplémentaires.

Le kit contient :

- Deux jeux de pièces en plastique (respectivement pour les versions Mk II B et C).
- Pièces en résine imprimées en 3D - différentes versions de l'équipement de reconnaissance photo.
- Décalcomanies (6 variantes de marquage : RAF, Indian AF et Polish AF)
- Deux jeux de verrières et de masques de roues
- Code QR sur la notice avec lien pour télécharger des fichiers 3D pour imprimer soi-même les détails : Siège avec ceintures de sécurité, manche et levier de commande, détails du cockpit, tuyaux d'échappement (précoce et tardif "queue de poisson"), deux types de rétroviseurs, tubes de canon de 20 mm pour Hurricane Mk IIc (précoce et tardif) et tubes de MG pour Mk IIb, entrée d'air du carburateur ovale Cadre en grille.

Si vous n'avez pas accès à une imprimante 3D et que vous souhaitez que nous vous envoyions les pièces ci-dessus déjà imprimées, sélectionnez l'option "Impression 3D" dans la liste supplémentaire avant d'acheter !
Options de marquage :

- Hurricane PR Mk II trop, BM969, No. 3 Photographic Reconnaissance Unit (India) RAF, aérodrome de Dum Dum, Bengale occidental, deuxième moitié de 1942
- Hurricane FR Mk IIb trop, AM358/H, No. 318 Squadron PAF (armée de l'air polonaise), Quassassin, Egypte, fin de l'année 1943-44
- Hurricane FR Mk IIb trop, HV538/B, No. 6 Squadron IAF (Indian Air Force), Pilote S/Ldr Mehar Singh, Aérodrome Ratnap, Bengale Est, février-mars 1944
- Hurricane PR Mk II, DG622, 2ème unité de reconnaissance photographique, Héliopolis, Egypte, 1942. En février 1942, l'avion DG622 a servi avec le No. 69 Squadron sur l'aérodrome de Luqa, Malte.
- Hurricane FR Mk IIc Trop, LB835/L, No. 4 Squadron IAF (Indian Air Force), pilote : F/L Mahindra Singh Pujji, aérodrome de Cox's Bazar, octobre 1944.
- Hurricane FR Mk IIc trop, LE208, No. 28 Squadron RAF, aérodrome de Meiktila, Birmanie, avril 1945

Hawker Hurricane Mk II trop Variantes de reconnaissance

Dans l'aviation de reconnaissance britannique, le Hurricane était, comme dans l'aviation de chasse, dans l'ombre du Spitfire. Cependant, là où les fameux Spitfire PR se faisaient rares, les Hurricanes étaient utilisés avec succès. C'était notamment le cas là où se déroulaient les opérations les plus intenses et les plus intéressantes : en Méditerranée et en Extrême-Orient.

Le Hawker Hurricane Mk. II est une évolution du célèbre chasseur conçu par Sydney Camm, qui a été créé en installant un moteur Rolls-Royce Merlin XX plus puissant, avec suralimentation à deux étages, dans une cellule standard. Cette solution a permis d'augmenter considérablement les performances. La nouvelle version, appelée Hurricane Mk. IIa, avec un armement inchangé, a volé pour la première fois le 11 juin 1940, et a été suivie peu après par une variante avec douze mitrailleuses de 7,69 mm dans les ailes, appelée Hurricane Mk. IIb. Malheureusement, le petit calibre de l'arme ne changeait rien à l'efficacité du tir, en particulier contre les cibles blindées. La situation fut améliorée par l'introduction de la version Mk IIc, qui était armée de quatre canons de 20 mm.

Les chasseurs tropicaux Hurricane Mk II de série ont été modifiés de deux manières à des fins de reconnaissance. En 1941, de "vrais" Hurricane PR.II ont été développés sur la base égyptienne d'Héliopolis, non armés, équipés d'une série de caméras et dotés de réservoirs de carburant supplémentaires à la place des canons dans les ailes pour augmenter leur portée. La deuxième variante était les avions de reconnaissance tactique, appelés "Tac-R" - ils ne se distinguaient des avions de chasse que par un appareil photo et une radio supplémentaire qui permettait de communiquer avec les troupes au sol. Ils étaient armés, mais certaines armes étaient souvent retirées afin de réduire le poids de l'avion, qui était finalement chargé d'équipements photographiques supplémentaires. Souvent, ils avaient même des bâtis de bombes.