P-51B Mustang "Chine/Birmanie/Inde"

Le kit contient

- Pièces plastiques pour l'avion (2 cadres gris moulés par injection, 1 cadre transparent moulé par injection)
- Pièces en plastique - armement supplémentaire (1 cadre gris moulé par injection)
- Masque de peinture pour la verrière et les roues
- Décalcomanies avec 3 options de marquage

Options de marquage :

- P-51 B-15-NA Mustang, pilote : Cpt. B.H. "Butch" Ashmore, 26e escadron de chasse, 51e groupe de chasse, Kunming, Chine 1944
- P-51 B-10-NA Mustang, 529e escadron de chasse, 311e groupe de chasse, pilote : Lt. Wilbert McEvoy, Birmanie, été 1944
- P-51 B-7-NA Mustang, "JEANNE III" Cpt Burton N. Rodier, 26e Escadron de chasse, 51e groupe de chasse, Chine 1944

Les Mustang, connus pour leurs combats au-dessus de l'Europe dans les forces aériennes alliées, étaient avant tout des chasseurs de pure race qui escortaient avec succès les attaques "Flying Fortresses" contre le Reich et qui ont définitivement fait tomber la Luftwaffe allemande. Les combats contre les Japonais, auxquels les Mustangs participèrent dans des régions comme la Chine et la Birmanie, n'en furent pas moins importants et intéressants.

Dans ce que l'on appelle le théâtre CBI (Chine-Birmanie-Inde), l'aviation était utilisée de manière très différente de celle utilisée en Europe. Au lieu de grandes attaques aériennes stratégiques, ce sont les opérations tactiques qui ont dominé, consistant à soutenir les troupes au sol, à les défendre contre l'aviation ennemie, à attaquer des cibles au sol et à faire de la reconnaissance. Dans ce rôle également, le Mustang, rapide et puissant, a fait ses preuves de manière remarquable grâce à sa charge utile élevée et est devenu un bombardier d'attaque et même de combat en piqué efficace, armé d'une multitude de bombes et de missiles et capable d'opérer en toute sécurité sans escorte !

Développé aux États-Unis pour le compte de la Grande-Bretagne, l'avion North American P-51 Mustang a d'abord été produit avec le moteur Allison, fabriqué aux États-Unis et conçu pour voler à basse altitude. Cette version était déjà un succès et a été mise en service non seulement par la RAF, mais aussi par l'armée de l'air américaine. Ces avions rendaient les meilleurs services en tant qu'avions de reconnaissance et d'attaque, mais ils manquaient de puissance à haute altitude. Ce problème a été résolu par l'utilisation du légendaire moteur britannique Rolls-Royce Merlin, fabriqué sous licence par Packard, qui a fait du Mustang le meilleur avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale. La production en série de la nouvelle version du Mustang a eu lieu dans les usines de North American en Californie sous la désignation P-51B-NA et au Texas sous la désignation P-51C-NT. Au total, 3738 avions des versions B et C ont été construits. Environ 900 d'entre eux ont été livrés à la RAF et à l'armée de l'air polonaise, à la RAAF, à la RCAF et aux Forces aériennes françaises libres sous la désignation Mustang Mk III. Ils sont entrés en service fin 1943 et ont été progressivement remplacés par des avions de la nouvelle version P-51D/K à partir de la mi-1944.