LRDG F30 Patrol Truck

Introduction - by Charlie Down, The LRDG Preservation Society

"Nur Männer, denen ein hartes Leben mit spärlicher Nahrung, wenig Wasser und viel Unbehagen nichts ausmacht, Männer, die Ausdauer und Initiative besitzen, müssen sich bewerben"

Die Long Range Desert Group war die erste und Larguably die schneidigste und erfolgreichste irreguläre Formation auf beiden Seiten im gesamten Kriegl. Ihre Aufgabe bestand darin, tief in die Wüste vorzudringen, Straßen zu überwachen (sie beobachteten die Bewegungen der Achsenmächte entlang der Küstenstraßen, um die Logistik und die Bewegungen der militärischen Einheiten zur und von der Hunderte von Kilometern entfernten Front festzustellen) und Angriffe zu fliegen (sie griffen Flugplätze an, lange bevor der britische Special Air Service auf diese Idee kam). Sie transportierten auch alliierte Agenten und die SAS bei ihren ersten Angriffen hinter die feindlichen Linien, bargen abgestürzte Flugzeugbesatzungen und verlorene Soldaten und waren die ersten, die die nordafrikanische Wüste genau kartierten. Sie wurden von denjenigen, die von ihren Fähigkeiten profitierten, oft als libyscher Taxidienst bezeichnet und waren hoch angesehen für ihre Fähigkeit, jeden Punkt in der Wüste zu einem bestimmten Zeitpunkt zu erreichen.

Die LRDG waren während des Krieges in Nordafrika die Meister der libyschen Wüste. Sie waren Experten in Sachen Wüstennavigation, Fahren, Signale und Überleben. Ihre Einsatzanforderungen waren einzigartig in der britischen Armee, und anfangs wählten sie die zivilen Chevrolet WA-Lastwagen mit 2-Rad-Antrieb, robust und einfach, und mit der richtigen Fahrtechnik und Ausrüstung in der Lage, den Großteil des Wüstengeländes zu durchqueren. Nach einem Jahr Einsatz mussten diese Lastwagen dringend ersetzt werden, aber es gab keine Chevrolets mehr. Die beste Option in Nordafrika war der CMP Ford F30 mit dem No11-Fahrerhaus.

Wie die Chevrolet-Lastwagen vor und nach ihrer Einsatzzeit wurden auch die Ford F30ls speziell für die Wüsteneinsätze der LRDG modifiziert. Das Fahrerhaus wurde entfernt, um ein niedrigeres Profil zu erhalten, die Motorhaubenverkleidungen wurden in der Regel entfernt, um eine bessere Kühlung des Motors und des Getriebes zu ermöglichen, ein Zapfwellenkompressor wurde an das Getriebe angebaut, ein Kondensatortank wurde hinzugefügt, der den Dampf aus dem Kühler kondensierte, um Wasser zu sparen, Gestelle für Sandmatten und Rinnen, um die Lastwagen aus dem weichen Sand herauszuziehen, Vickers MKI- (ohne Wasserkanister und Schlauchanschluss und mit Öl gefülltem Wassermantel) und Lewis-Geschütze sowie Boys-Panzerabwehrgewehr-Lafetten für Selbstschutz und Überfälle und Sandreifen. Eine weitere Besonderheit ist, dass diese frühen Ford-Lastwagen mit Achsen des Typs Chevrolet LBanjol ausgestattet waren, da Ford anfänglich Probleme mit der Produktion seiner Achsen hatte. Es gab drei Hauptvarianten: den Standard-Patrouillen-LKW, den 37 mm Bofors-Panzerabwehrkanonen-LKW mit einer speziellen Kanonenhalterung im hinteren Aufbau und den Funk-/Navigations-LKW, der mit einem Bagnold-Sonnenkompass, einem zivilen Philips 635-Funkempfänger für das Zeitsignal, das für eine genaue Navigation nach den Sternen erforderlich war, und dem Standard-Funkgerät Nr. 11 für die Übermittlung von Informationen an die Basis ausgestattet war. In Verbindung mit der Windom-Dipolantenne, die auf 16 4,6 m langen Masten montiert war, konnten sie oft ein Signal über 1.000 Meilen direkt nach Kairo senden.

Die Ford F30ls hatten den Vorteil des Allradantriebs, eines stärkeren 95 PS V8-Motors und einer größeren Ladefläche im Vergleich zu den Chevrolet-Trucks. Allerdings waren sie aufgrund ihrer Höhe schwieriger zu tarnen, mit dem 4x4-Getriebe und dem V8-Motor lauter, schwerer, hatten eine geringere Reichweite aufgrund ihres schlechteren MPG (Miles per Gallon) und waren weniger zuverlässig. Bei einigen Lkw wurde der Aufbau um 300 mm auf dem Fahrgestell nach hinten versetzt, um die Last besser auf der Hinterachse zu zentrieren. Erkennbar an den 2 Reserverädern, die zwischen Aufbau und Fahrerhaus angebracht sind.


1/35 LRDG F30 Patrol truck, Standard Edition
-4 Kunststoff-Angüsse mit 235 Teilen
-Klarsichtteile
-Räder aus Kunstharzguss
-PE-Detailbogen
-4 Markierungsoptionen mit Instrumentenschildern
-genau reproduziert nach höchstem Detailstandard
-entwickelt in Zusammenarbeit mit der LRDG Preservation Society
-Informationsheft enthalten