Decals zum Bau folgenden Flugzeugs liegen bei: Douglas C-47B Skytrain, 53rd Wing, 101st Airborne Division, UK, Juli 1944.
Mitte der 1930er Jahre bestellte American Airlines bei der Firma Douglas eine weiterentwickelte Version des Passagierflugzeugs DC-2, das von ihr in großem Umfang auf Inlandsstrecken eingesetzt wurde. Bei der Entwicklung des neuen Flugzeugs wurden die erfolgreichen innovativen Ideen des Layouts der DC-2 berücksichtigt, aber die Konstruktion umfasste eine Vielzahl weiterer Änderungen, und als Ergebnis entstand die DC-3, ein Flugzeug, das eine Epoche in der Geschichte der Luftfahrt definierte. Ihr Design war so erfolgreich und angesehen, dass sie noch jahrzehntelang für den Passagiertransport eingesetzt wurde. Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg war klar, dass die Armee nicht über genügend Transportflugzeuge verfügte. Eine beträchtliche Anzahl der zivilen DC-3 wurde für den Bedarf der Armee beschlagnahmt, und die Firma Douglas produzierte bald die modifizierte C-47, die speziell auf die Bedürfnisse des Militärs zugeschnitten war und sich durch eine große Frachttür an der Seite des Rumpfes und einen verstärkten Boden auszeichnete, um den Transport schwerer militärischer Fracht zu ermöglichen. Die C-47 wurde bald zum meistgenutzten Transportflugzeug der gegen Hitler verbündeten Nationen. Im Rahmen von Lend-Lease-Abkommen überließen die USA Großbritannien und der UdSSR eine große Anzahl von Maschinen dieses Typs, außerdem baute die UdSSR eine eigene Lizenzproduktion auf. In der U.S. Air Force wurde die C-47 auf allen Schauplätzen eingesetzt, aber die berühmtesten Seiten ihres militärischen Einsatzes erzählen vom Eröffnungstag der Zweiten Front in Frankreich, als eine riesige Luftflotte den Kanal überquerte und eine große Zahl von Fallschirmjägern aus der Luft abwarf. In dieser Rolle erwies sich das Passagierflugzeug in seinem neuen Gewand als militärische C-47 als das beste Allround-Flugzeug für Transportaufgaben. Für ein Militärfahrzeug war es ziemlich geräumig und komfortabel, und es verfügte über eine beeindruckende Geschwindigkeit und Reichweite. Kein Wunder, dass diese Maschinen nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs noch einige Zeit in den Reihen der Luftwaffen der USA, Großbritanniens, der UdSSR und Frankreichs verblieben. Viele Maschinen wurden vor dem Krieg an Kunden in verschiedenen Ländern rund um die Welt verkauft; und nach Kriegsende fand eine große Zahl von C-47 in Ländern auf fast allen Kontinenten neue Besitzer - insgesamt wurde dieses Flugzeug in 98 Ländern eingesetzt, was ein absoluter Rekord für Transportfahrzeuge jener Zeit ist. Die C-47 wird zusammen mit der klassischen DC-3 auch heute noch in einigen Ländern Afrikas und Asiens eingesetzt.
