Wilson, Keith RAF in Camera 1980-1984

Großbritannien hat sich in den 1980er Jahren stärker verändert als in fast jedem anderen Jahrzehnt der jüngeren Vergangenheit, woran sich die Leser mit unterschiedlichen Gefühlen erinnern werden. Ein Jahrzehnt, das vom Aufstieg der City und dem Niedergang der Gewerkschaften, dem allgemeinen Rückzug der Linken und der Rückkehr des militärischen Selbstbewusstseins geprägt war, zeichnete sich auch durch unternehmerischen Elan aus, jedoch bei hartnäckiger Arbeitslosigkeit die während des Booms Mitte der 1980er Jahre mehr als doppelt so hoch war wie bei Margaret Thatchers Amtsantritt 1979. Innovation und Technologie prägten das Jahrzehnt, in dem Mobiltelefone und das World Wide Web entstanden: Wo wäre die jüngere Generation heute ohne diese Dinge in ihrem Leben?
Für viele war es schlichtweg das Jahrzehnt von Margaret Thatcher, Yuppies, klobigen Mobiltelefonen und BMX-Rädern obwohl es in Wirklichkeit so viel mehr zu bieten hatte, darunter die kleine Angelegenheit von nicht nur einer, sondern zwei königlichen Hochzeiten und die argentinische Invasion der Falklandinseln im Jahr 1982. Da es kaum eine offensichtliche diplomatische Alternative gab, machte sich Großbritannien daran, eine Task Force zur Rückeroberung der Inseln aufzustellen und erklärte damit Argentinien faktisch den Krieg.
In den 1980er Jahren wurden nur wenige Flugzeugtypen vollständig aus der RAF ausgemustert, wobei die meisten davon kaum Aufsehen erregten. Dazu gehörten der Hubschrauber Whirlwind HAR.10, die Devon C.1, die Pembroke C.1 sowie einige der früheren Jet Provost T.3-, T.4- und T.5-Flugzeuge. In diesem Jahrzehnt verabschiedete sich die RAF jedoch von zwei militärischen Ikonen der Avro Vulcan im Jahr 1984 und der English Electric Lightning im Jahr 1988.
Zu den Flugzeugen, die bei der RAF in Dienst gestellt wurden, gehörte die Tornado GR.1 in der Rolle als Kampfflugzeug, ein Flugzeug, das als Multi-role Combat Aircraft (MRCA) von einer multinationalen Organisation aus Italien, Deutschland und Großbritannien entwickelt worden war. Bald darauf folgten die Abfangjäger-Varianten Tornado F.2 und F.3 für die Luftverteidigung. Zu den weiteren neuen Flugzeugen und Hubschraubern, die in diesem Jahrzehnt in Dienst gestellt wurden, gehörten der Chinook HC.1, der Harrier GR.5, die British Aerospace BAe 146 CC.1 und der Tucano T.1.
Die 1980er Jahre waren gewissermaßen ein Jahrzehnt des Ausbesserns und Behelfsmäßigen: Die RAF erwarb eine Charge ehemaliger F-4J Phantom-Flugzeuge der US-Marine als Notlösung für die Luftverteidigung, baute sechs Vulcan B.2-Flugzeuge zu AAR-Tankflugzeugen um und später sechs Hercules C.1-Flugzeuge zu Einpunkt-Tankflugzeugen vom Typ C.1K, die zunächst für den Einsatz bei der Falkland-Luftbrücke vorgesehen waren. Zu den weiteren Gebrauchtkäufen gehörten eine Reihe ehemaliger Lockheed Tristar- und Vickers VC10-Flugzeuge von Fluggesellschaften; nach ihrer Umrüstung bildeten diese Flugzeuge später für absehbare Zeit das Rückgrat der strategischen und taktischen Betankungsflotte der RAF.
Keith Wilson knüpft an RAF in Camera 1970s an und setzt die Reise durch ein weiteres bedeutendes Jahrzehnt fort. Alle wegweisenden Ereignisse werden in dieser gründlichen, gut recherchierten und mit Bildern gespickten Publikation behandelt.
Jedes Kapitel konzentriert sich auf ein bestimmtes Jahr und beschreibt detailliert alle Höhepunkte und Ereignisse, die es geprägt haben. Wie die vorherigen Bände dieser Reihe wird auch dieser Neuzugang zur In Camera-Reihe sicherlich als Sammlerausgabe und echter Liebling der Enthusiasten gelten.