Wilson, Keith RAF in Camera 1980-1984

La Grande-Bretagne a plus changé dans les années 1980 que dans presque toute autre décennie de son passé récent, ce dont les lecteurs se souviendront avec des sentiments différents. Une décennie marquée par la montée de la City et le déclin des syndicats, le recul général de la gauche et le retour de l'assurance militaire, s'est également distinguée par un élan entrepreneurial, mais dans un contexte de chômage persistant - plus de deux fois plus élevé pendant le boom du milieu des années 1980 qu'à l'arrivée de Margaret Thatcher au pouvoir en 1979. L'innovation et la technologie ont marqué cette décennie, qui a vu naître les téléphones portables et le World Wide Web : Où en serait la jeune génération aujourd'hui sans ces objets dans sa vie ?
Pour beaucoup, il s'agissait simplement de la décennie de Margaret Thatcher, des yuppies, des téléphones portables encombrants et des vélos BMX - alors qu'en réalité, elle avait bien plus à offrir, notamment la petite affaire de non pas un, mais deux mariages royaux et l'invasion argentine des îles Malouines en 1982. Comme il n'y avait guère d'alternative diplomatique évidente, la Grande-Bretagne a entrepris de mettre sur pied une task force pour reconquérir les îles - déclarant ainsi de facto la guerre à l'Argentine.
Dans les années 1980, seuls quelques types d'avions ont été entièrement retirés de la RAF, la plupart d'entre eux ne faisant guère de bruit. Il s'agissait notamment de l'hélicoptère Whirlwind HAR.10, du Devon C.1, du Pembroke C.1 et de certains des anciens avions Jet Provost T.3, T.4 et T.5. Au cours de cette décennie, la RAF a toutefois fait ses adieux à deux icônes militaires - l'Avro Vulcan en 1984 et l'English Electric Lightning en 1988.
Parmi les avions mis en service au sein de la RAF figurait le Tornado GR.1 dans son rôle d'avion de combat, un avion développé comme Multi-role Combat Aircraft (MRCA) par une organisation multinationale composée d'Italiens, d'Allemands et de Britanniques. Peu après, les variantes d'intercepteur Tornado F.2 et F.3 ont suivi pour la défense aérienne. Parmi les autres nouveaux avions et hélicoptères mis en service au cours de cette décennie, on peut citer le Chinook HC.1, le Harrier GR.5, le British Aerospace BAe 146 CC.1 et le Tucano T.1.
Les années 1980 ont été, dans une certaine mesure, une décennie de "rafistolage et d'aménagements de fortune" : La RAF a acheté un lot d'anciens avions F-4J Phantom de la marine américaine comme solution de secours pour la défense aérienne, a transformé six avions Vulcan B.2 en avions ravitailleurs AAR et, plus tard, six avions Hercules C.1 en avions ravitailleurs mono-point de type C.1K, initialement prévus pour être utilisés dans le cadre du pont aérien des Malouines. Parmi les autres achats d'occasion, on compte un certain nombre d'anciens Lockheed Tristar et Vickers VC10 de compagnies aériennes ; une fois convertis, ces avions ont ensuite constitué l'épine dorsale de la flotte de ravitaillement stratégique et tactique de la RAF pour une durée prévisible.
Keith Wilson s'inscrit dans la continuité de "RAF in Camera 1970s" et poursuit son voyage à travers une autre décennie importante. Tous les événements marquants sont traités dans cette publication approfondie, bien documentée et truffée d'images.
Chaque chapitre se concentre sur une année spécifique et décrit en détail tous les moments forts et les événements qui l'ont marquée. Comme les précédents volumes de cette série, ce nouveau venu dans la collection "In Camera" sera certainement considéré comme une édition de collection et un véritable coup de c?ur pour les passionnés.