Gunnarson, Jacob/Polmar, Norman Submarine Aircraft Carriers

From World War I to the Age of Drones

Au début du 20e siècle, deux innovations dans le domaine des armes sont apparues, révolutionnant la guerre et la transformant en une compétition multidimensionnelle : le sous-marin moderne à moteur diesel et l'avion à voilure fixe. Tous deux ont été largement utilisés pendant la Première Guerre mondiale, et les nations du monde entier ont rapidement développé des rampes de lancement mobiles pour les avions pendant et après la guerre, d'abord sur des navires de surface, puis sur des sous-marins. Le porte-avions sous-marin était né. Jusqu'à présent, presque rien n'a été écrit sur ces armes - jusqu'à maintenant. Les porte-avions sous-marins ont été suivis par toutes les grandes puissances maritimes du monde : les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, la France, l'Italie, le Japon et l'Union soviétique. L'Allemagne était à l'avant-garde et, bien que ses efforts n'aient pas abouti à l'utilisation de navires pendant la Première Guerre mondiale, les rumeurs d'un tel sous-marin ont provoqué une panique généralisée à New York en 1918. Malgré des efforts intensifs dans les années 1920 et 1930, seuls le Japon et la France disposaient de porte-avions sous-marins en état de naviguer lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté. Le seul navire français de ce type a disparu en mer en 1942, mais le Japon en a construit 47, dont trois de l'énorme classe I-400, les plus grands sous-marins de la Seconde Guerre mondiale. Les porte-avions sous-marins japonais ont mené la seule attaque aérienne sur le continent américain lorsqu'un avion lancé depuis un sous-marin a largué des bombes sur l'Oregon. Les trois I-400 ont joué un rôle important dans les plans jamais réalisés du Japon d'attaquer le canal de Panama, la ville de New York et Washington, D.C., ainsi que dans l'opération Cherry Blossoms at Night, le dernier plan désespéré du Japon pour répandre la peste bubonique et d'autres agents pathogènes dans les villes côtières de Californie. Après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis et l'Union soviétique ont poursuivi le développement de porte-avions sous-marins dans le cadre de leur force de frappe nucléaire - y compris quelques idées fantaisistes de sous-marins vraiment gigantesques d'où seraient lancés des bombardiers - mais l'apparition des missiles guidés a rapidement mis fin à l'intérêt pour ces navires. Dans cette histoire, Jacob Gunnarson et Norman Polmar reviennent sur plus de soixante ans de recherches et d'écriture sur les navires de la marine mondiale pour dévoiler l'évolution des porte-avions sous-marins. Leur histoire en dit long sur la stratégie, la tactique et la technologie navales du 20e siècle.