D.H.100 Vampire Mk.3

Le développement de l'avion à réaction, qui prit plus tard le nom de Vampire, débuta en 1941 et était étroitement lié au développement du moteur à réaction H-1, dont le département des moteurs de la société de Havilland était responsable. Le moteur fut ensuite connu sous son nouveau nom de Goblin et son développement fut un grand succès. Le Vampire a donc été commandé sous la spécification E6/41 du ministère de l'Aviation pour un appareil expérimental pouvant être transformé en avion de chasse. La conception de l'avion a été entièrement adaptée au nouveau moteur, ce qui s'est traduit par des dimensions globalement minuscules de la cellule, un train d'atterrissage très bas et un empennage supporté par deux bras d'empennage élancés. Le premier prototype, officieusement appelé Spider Crab, a volé pour la première fois le 20 septembre 1943 avec G. de Havilland Jr. aux commandes. Les essais furent un succès et en mai 1944, une commande de 120 avions fut passée, qui fut continuellement augmentée. Les avions de production furent construits sous licence par English Electric, car de Havilland était occupé par la production du Mosquito. Le nom initial de Spider Crab fut refusé par la RAF et changé en Vampire Mk.I.

Les premières escadrilles reçurent leurs Vampire en mai 1945, trop tard pour pouvoir encore participer à la guerre. Le développement s'est poursuivi avec d'autres versions, outre les versions équipées du moteur DH Goblin, il y avait aussi des versions équipées du moteur Nene (construit en Australie), des versions biplaces de chasseur de nuit, des versions biplaces d'entraînement ou des versions de chasseur naval. Les versions les plus répandues étaient le Mk.3 avec un Goblin plus puissant et un empennage et une dérive révisés, ainsi que le FB.5 avec une envergure plus courte et une cellule adaptée aux attaques au sol. Une verrière redessinée était également devenue standard. Le Vampire n'a pas seulement volé pour la RAF et la FAA, mais aussi dans de nombreux pays sur tous les continents, à l'exception de l'Antarctique. Une liste complète de tous les pays dans lesquels cet avion a volé serait assez longue. Dans certains d'entre eux, les Vampire ont également été construits sous licence. En effet, le Vampire a été un grand succès d'exportation britannique de l'après-guerre. Grâce à sa conception ingénieuse et pourtant assez simple, à ses performances relativement élevées et aussi à son prix abordable, le Vampire est souvent devenu le premier avion à réaction à être mis au service de l'armée dans de nombreux pays, non sans la RAF bien sûr, où il a servi avec un grand nombre d'escadrilles.

Notre modèle détaillé avec précision a été conçu en 3D pour atteindre un excellent niveau de qualité, il est fabriqué en utilisant des moules en acier à longue durée de vie et est livré sur deux cadres en styrène gris et un cadre avec des pièces transparentes de la verrière et des bouts d'ailes (ces dernières convenant à la version Mk.3). La planche de décalcomanies contient des marquages pour quatre machines de la RAF, montrant la large palette de couleurs que le type avait après la guerre. Comme le lot complet de ce kit est déjà complètement épuisé, nous avons préparé cette réédition.