Camion Vomag 8 LR

Des décals pour la construction des véhicules suivants sont joints :
1) VOMAG 8LR Ostfront, unité inconnue, Kaluga près de Moscou, automne 1941.
2) VOMAG 8LR Afrika Korps, unité inconnue, début 1942.

L'entreprise automobile allemande Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) a été créée au tournant des 19e et 20e siècles, lorsqu'un nombre croissant d'usines et d'entreprises mécaniques différentes se sont tournées vers la production prometteuse de carrosses autopropulsés à cette époque. Au cours des dix années suivantes, VOMAG a construit plusieurs camions à succès et, dès le début de la Première Guerre mondiale, elle a reçu une commande importante de la part de l'armée pour la fourniture de camions à trois essieux à l'armée.
Cependant, avec la fin de la Première Guerre mondiale et les conséquences catastrophiques des articles sur la reddition de l'Allemagne, VOMAG, comme beaucoup d'autres entreprises orientées vers l'armée, ne pouvait plus produire d'équipement militaire. Après la libération d'une grande partie des ouvriers en 1918, VOMAG a été rachetée sous le nom de VOMAG Lastkraftwagen GmbH München.
Dans les années 1920, VOMAG concentrait ses efforts sur la production de transports municipaux, puisqu'elle pouvait recevoir des commandes régulières de différentes municipalités de toutes les régions d'Allemagne. Cependant, la production de camions n'a pas été complètement arrêtée non plus. L'entreprise a concentré ses efforts sur la maximisation des spécificités des commandes et l'une des premières à proposer un camion de grandes dimensions avec un schéma tridimensionnel. Cela a permis d'augmenter considérablement la capacité de transport (jusqu'à 10-11 tonnes) et de rendre la partie du corps du camion particulièrement dimensionnelle compte tenu de la possibilité de transporter des cargaisons très volumineuses.
Même avec l'arrivée des militaristes nationalistes allemands au début des années 1930 et le renversement progressif de l'ensemble de l'économie vers la production de biens à double usage (qui pouvaient être utilisés indifféremment à des fins civiles et militaires), VOMAG a continué à fabriquer des machines principalement pour les besoins des civils. Ses camions, créés au milieu des années 1930, étaient les véritables maîtres des nouvelles autoroutes construites à travers le pays, et permettaient de transporter des marchandises surdimensionnées aux quatre coins du pays.
L'une de ces machines était un camion à trois essieux VOMAG 8LR, créé en 1935. À l'époque, il s'agissait presque d'un chef-d'uvre d'ingénierie, mais seuls 100 camions de ce type ont pu être construits au cours des quelques années suivantes, car VOMAG, comme tous les autres géants de l'industrie lourde, s'impliquait de plus en plus dans l'exécution des ordres militaires en raison de l'inévitabilité d'une grande guerre en Europe dans les années à venir.
Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, presque tous les VOMAG 8LR, comme les autres camions, ont été réquisitionnés pour les besoins de l'armée. Et si dans les premiers mois de la Blitzkrieg, lorsque les hostilités se déroulaient en Europe occidentale, ils s'acquittaient aisément de leurs tâches, car ils ne déplaçaient les voitures que sur des routes magnifiquement couvertes, leur avenir s'est avéré fatal avec le début de la campagne orientale, et surtout après l'attaque contre l'URSS.
Les solutions d'ingénierie complexes mises en place dans la conception de la suspension du "roi des autoroutes" étaient insignifiantes dans les conditions du tout-terrain soviétique et l'absence totale de couverture routière normale. Les VOMAG 8LR ont commencé à tomber en panne les unes après les autres et étaient constamment en réparation, et dès 1942 leur utilisation était très limitée dans les conditions de conduite de la Campagne d'Orient de la Wehrmacht. Les tentatives de reconstruction d'un camion en véhicule d'assistance technique ont été peu nombreuses et n'ont pas eu beaucoup de succès. Le dernier fait connu de l'utilisation des VOMAG 8LR sur le territoire des troupes de l'URSS et de la Verkhama date de 1943, après quoi ces géants, tels d'anciens animaux préhistoriques, ont disparu, ne laissant que de petites photographies des années de l'avant-guerre et des premières années de la guerre.