Gloster Meteor Mk.4 "Geschwindigkeits-Weltrekord"

Das erste britische Kampfflugzeug mit Strahltriebwerk, das zum Einsatz kam, war die Gloster Meteor. Nach den Meteor Mk.Is und Mk.III aus dem Krieg wurde auch die Nachkriegsversion Mk.4 mit wesentlich besseren Leistungen produziert. Am 7. November 1945 wurde mit zwei auf Mk.4-Standard umgebauten Meteor Mk.3 ein Geschwindigkeitsweltrekordversuch unternommen. Die RAF High Speed Flight Meteors mit den Seriennummern EE454 und EE455 wurden von RAF Group Captain Hugh Joseph Wilson, CBE, AFC und Two Bars und Gloster Chief Test Pilot Eric Stanley Greenwood geflogen. Wilson, der die getarnte EE454 flog, war ein paar Meilen schneller als Greenwood in der (fast) ganz gelben EE455, der den Rekord auf 975,68 km/h verbesserte. Weniger als ein Jahr später stellte Gp Capt E M (Teddy) Donaldson in einer Meteor mit der Seriennummer EE549 einen neuen Rekord von 991,33 km/h auf, und im Januar 1947 verbesserte dieselbe Maschine auch den Geschwindigkeitsrekord zwischen Paris und London.

Der Bausatz besteht aus zwei Styrol-Angüssen und einer klar gespritzten Kabinenhaube, einem Bund fotogeätzter Lufteinlassgitter, Klebemasken für verschiedene Kabinenhauben (inkl. der speziellen Hochgeschwindigkeits-Metallhaube mit kleinen durchsichtigen Bullaugen) und einem Decalbogen für die Rekordmaschinen mit den Seriennummern EE454, EE455 und EE549. Letztere ist in zwei verschiedenen Farbschemata abgebildet (getarnt und ganz in Blau) und, was vielleicht am interessantesten ist, mit zwei verschiedenen Arten von Außenflügeln, da sie später in ihrer Karriere mit einem Standard-Mk.4-Flügel mit kurzer Spannweite ausgestattet wurde.