Gloster Meteor Mk.4 "Record du monde de vitesse

Le tout premier chasseur britannique à moteur à réaction à être mis en service opérationnel était le Gloster Meteor. Après les Meteor Mk.Is et Mk.III de la guerre, la ligne de production donna également la version Mk.4 de l'après-guerre avec des performances bien meilleures. Le 7 novembre 1945, deux Meteor Mk.3 reconstruits au standard Mk.4 ont été utilisés pour tenter de battre le record mondial de vitesse. Les Meteors High Speed Flight de la RAF, numérotés EE454 et EE455, ont été pilotés par le capitaine de groupe de la RAF Hugh Joseph Wilson, CBE, AFC et Two Bars et le pilote d'essai en chef de Gloster Eric Stanley Greenwood. Wilson, qui pilotait le EE454 camouflé, était quelques miles plus rapide que Greenwood dans le EE455 (presque) tout jaune, ce qui a porté le record à 975,68 km/h. Moins d'un an plus tard, le capitaine E M (Teddy) Donaldson, au volant d'une Meteor EE549, établit un nouveau record de 991,33 km/h et en janvier 1947, cette même machine battit également le record Paris-Londres.

Le kit comprend deux sprues en styrène et une verrière injectée transparente, un fret de mailles d'entrée d'air moteur photo-imprimées, des masques adhésifs pour différents styles de verrières (y compris la verrière métallique spéciale grande vitesse avec de petits portholes transparents) et une feuille de décalcomanie pour les machines de record breaking serialled EE454, EE455 et EE549. Cette dernière est représentée dans deux schémas de couleurs différents (camouflage et tout-bleu) et, ce qui peut être le plus intéressant, avec deux styles différents de ses panneaux d'aile extérieurs, car plus tard dans sa carrière, on l'a vue équipée d'une aile à empennage court standard Mk.4.