FH-1 Phantom "Demonstration Teams and Trainers"

Das erste Düsenflugzeug der US Navy, das von Flugzeugträgern aus eingesetzt wurde, und der erste Jet der US Marines überhaupt, so könnte man die von McDonnell unter der Bezeichnung FH-1 hergestellte Flugzeugzelle beschreiben, die allgemein als Phantom bekannt war, obwohl derselbe Name, nur mit einer hinzugefügten Nummer II, später einem anderen und viel populäreren Jet gegeben wurde, der die historische Bedeutung der ursprünglichen Phantom scheinbar in den Schatten stellte.

Die Firma McDonnell wurde 1939 gegründet und erhielt 1940 ihren ersten Auftrag zur Herstellung von Unterbaugruppen für andere Hersteller. Im Januar 1943 erhielt das McDonnell-Konstruktionsteam jedoch einen neuen Auftrag. Die US-Marine gab den Bau eines Düsenjägers in Auftrag, der als FD-1 bekannt werden sollte und 1947 in FH-1 umbenannt wurde (im System der US-Marine bezeichnete der Buchstabe D die Firma Douglas)

Das von K. Perkins geleitete Team legte ein Konzept für einen Eindecker mit geraden Flügeln in Ganzmetallbauweise vor. Die Triebwerke wurden von Westinghouse geliefert. Ursprünglich, bevor das Gesamtkonzept des Flugzeugs klar genug war, wurden bis zu acht Motoren pro Maschine in Betracht gezogen. Schließlich entschied man sich für eine konventionellere Konstruktion mit zwei Triebwerken auf jeder Seite des Rumpfes. Die Maschine wurde mit sechs Maschinengewehren in der Bugsektion ausgestattet, und man entschied sich für den militärischen Spitznamen Phantom. Die Triebwerke des Typs Model 19 erwiesen sich als nicht ausreichend leistungsfähig und zudem als recht unzuverlässig. Der Prototyp XFD-1 begann seine Rolltests jedoch mit diesem Triebwerkstyp, genauer gesagt mit nur einem Motor. Am 26. Januar 1945 kam es während des Rollens zu einem versehentlichen Sprung, der als erster Start des Typs angesehen wurde. Die Flugerprobung dauerte bis zum 1. November 1945 als die Maschine abstürzte und ihr Pilot W. Burke ums Leben kam. Es waren in der Tat harte Zeiten für das Unternehmen. Die ursprüngliche Bestellung von 100 Exemplaren des Flugzeugs wurde bis Kriegsende auf nur noch 30 Maschinen reduziert, doch wurden schließlich sogar 60 Maschinen angefordert. Die Flugtests wurden mit dem zweiten Prototyp fortgesetzt, und während dieser Tests kam es zur allerersten Landung und zum ersten Start von einem Flugzeugträger, was die Phantom zum ersten Marineflugzeug machte, das diesen Meilenstein erreichte.

Die Serienmaschinen unterschieden sich von den Prototypen, indem ihre Heckflossen quadratisch waren, der Windschutz vereinfacht wurde, die Treibstofftanks vergrößert wurden und eine Vorrichtung für einen weiteren Tank unter dem Bauch angebracht wurde. Die allerersten Serienflugzeuge, die FH-1, gingen an die Einheit VF-17, die damit die erste Düsenflugzeug-Einheit der US-Marine war. Die Einheit wurde später auf den moderneren Banshee-Typ umgerüstet und in VF-171 umbenannt. Die zweite Navy-Einheit, die die Phantom einsetzte, war die VF-172, während die erste Einheit der Marines die VFM-122 war, die unter der Führung des Fliegerasses Marion E. Carl im Herbst 1947 ihre FH-1 erhielt. In dieser Einheit wurde auch die erste FH-1-Display- oder Kunstfluggruppe gebildet, die den Namen Marine Phantoms erhielt. Eine weitere Gruppe wurde im Naval Air Test Center in Patuxent River unter dem Namen Gray Angels gegründet, war aber inoffiziell auch unter dem Namen Admirals' Group bekannt, da ihre Mitglieder die Konteradmirale D. Galler, E. A. Cruise und A. Soucek waren.

Die FH-1 Phantom erlebte keinen langen Einsatz in der ersten Reihe, sie wurde schon bald an Einheiten der Marineluftreserve in verschiedenen Marineluftstützpunkten in den gesamten USA übergeben und 1955 wurde die Phantom aus dem aktiven Dienst genommen. Im Jahr 1964 wurden zwei Flugzeuge und ein weiteres zur Ersatzteilversorgung von der Firma Progressive Aero Inc. für die zivile Jet-Pilotenausbildung eingesetzt.

Der 1/72 Phantom-Jet war bereits in den 1990er Jahren in Form eines Short-Run-Typenbausatzes in unserem Programm. Nun haben wir für Sie ein völlig neues, in 3D gestaltetes, hochmodernes Modell vorbereitet, das außer dem Namen Phantom absolut nichts mit dem bisherigen gemein hat. Es gibt drei Angüsse aus grauem Spritzgussstyrol, einen Klarsichtanguss und obendrauf noch einen Bund geätzter Details. Der Abziehbilderbogen wurde fachmännisch von der italienischen Firma Cartograf gedruckt und bietet Platz für vier Maschinen, von denen drei in der militärischen Standardfarbe Dunkelblau gehalten sind, während die vierte Option eine zivile Maschine in weißem Overall mit roter Zierleiste darstellt. Treffen Sie Ihre Wahl aus den folgenden Optionen:

No. 750 betrieben von der NATC und geflogen von Konteradmiral Apollo Soucek, Mitglied des Kunstflug- und Showteams der Gray Angels.

Nr. 108 zugewiesen der Naval Air Station Grosse Ile, 1951 mit orangefarbenem Rumpfband. Anlässlich einer öffentlichen Vorführung trug diese Maschine ein Rekrutierungsplakat unter der Kabinenhaube, das Plakat befindet sich auch auf dem Dekorbogen.

A-FH-1 des Marine Phantoms Display Teams der VMF-2, mit gelber Zierleiste.

FH-1 Phantom, N2482A, wie sie für die Pilotenausbildung in der Teterboro School of Aviation eingesetzt wurde.