Bücker Bü 181 Bestmann

Die Bücker Bü 181 basierte konstruktiv auf den erfolgreichen Sport- und Schulungsdoppeldeckern Bücker Bü 131 und Bü 133. Im Gegensatz zu diesen war die Bü 181 jedoch ein Tiefdecker mit festem Fahrwerk und einem abgedeckten Cockpit. Die Tragflächen- und Leitwerksstruktur war aus Holz, teilweise mit Sperrholz bespannt, die restlichen Teile mit Stoff. Der vordere Teil des Rumpfes bestand aus einer Rohrkonstruktion mit Stoffbespannung und einer hinteren Holzschale mit Sperrholzbespannung. Die zweiköpfige Besatzung saß Seite an Seite. Die Eigenschaften der neuen Maschine waren hervorragend und nach gründlichen Tests durch das Reichsluftfahrtministerium wurde die Bü 181 als Standardschulflugzeug der Luftwaffe ausgewählt. Sie erhielt den offiziellen Namen Bestmann. Die Serienproduktion der Bü 181 begann 1940 und es wurden die Versionen B und C hergestellt, die sich durch die Motorvarianten Hirt HM 500 A und B unterschieden. Wegen des Bedarfs an Schulflugzeugen wurde die Bü 181 während des Krieges in den Bücker-Werken in Rangsdorf, aber auch in den niederländischen Fokker-Werken und in Zlín im damaligen Protektorat Böhmen und Mähren hergestellt.

Während des Krieges wurden die Flugzeuge der Luftwaffe als Schulflugzeuge eingesetzt, aber gegen Ende des Krieges wurden sie in Verteidigungskämpfen über dem immer kleiner werdenden Reichsgebiet eingesetzt. Die Flugzeuge wurden mit vier Panzerfäusten oder einem 50-kg-Bombenträger im Kampf eingesetzt. Der Bausatz bietet drei Flugzeuge. Zwei sind in den Farben Deutschlands, eine flog als Trainer, die andere war mit Panzerfaust ausgerüstet und flog bei der 3. Panzerjagdstaffel. Das dritte Flugzeug ist in den Farben der Schweizer Luftwaffe gehalten. Der Resin-Bausatz ersetzt den ausverkauften PLT087-Bausatz. Er wurde mit neuen, verbesserten Rad- und Panzerfaustteilen aufgewertet.