Bücker Bü 181 Bestmann

La construction du Bücker Bü 181 était basée sur le succès des biplans sportifs et d'entraînement Bücker Bü 131 et Bü 133, mais contrairement à ces derniers, le Bü 181 était un avion à aile basse avec un train d'atterrissage fixe et un cockpit couvert. La structure des ailes et de l'empennage était en bois, partiellement recouverte de contreplaqué, les autres parties étant en tissu. La partie avant du fuselage était constituée d'une structure tubulaire recouverte de tissu et d'une coque arrière en bois recouverte de contreplaqué. L'équipage de deux personnes était assis côte à côte. Les caractéristiques du nouvel appareil étaient excellentes et, après des tests approfondis effectués par le ministère de l'Aviation du Reich, le Bü 181 fut choisi comme avion-école standard de la Luftwaffe. Il reçut le nom officiel de Bestmann. La production en série du Bü 181 commença en 1940 et les versions B et C furent fabriquées, qui se distinguaient par les variantes de moteur Hirt HM 500 A et B. En raison du besoin d'avions-écoles, le Bü 181 a été fabriqué pendant la guerre dans les usines Bücker de Rangsdorf, mais aussi dans les usines Fokker des Pays-Bas et à Zlín, dans l'ancien protectorat de Bohème et de Moravie.

Pendant la guerre, les avions de la Luftwaffe ont été utilisés comme avions-écoles, mais vers la fin de la guerre, ils ont été engagés dans des combats défensifs au-dessus du territoire de plus en plus réduit du Reich. Les avions étaient utilisés au combat avec quatre bazookas ou un porte-bombes de 50 kg. Le kit propose trois avions. Deux sont aux couleurs de l'Allemagne, l'un volait en tant qu'entraîneur, l'autre était équipé d'un bazooka et volait au sein du 3e escadron de chasseurs de chars. Le troisième avion est aux couleurs des Forces aériennes suisses. Le kit en résine remplace le kit PLT087 épuisé. Il a été amélioré avec de nouvelles pièces de roues et de bazooka améliorées.