Die "Oxford", von der mehr als 8750 Exemplare gebaut wurden, war eine gut durchdachte Konstruktion, die auf der Airspeed "Envoy" basierte, einem zweimotorigen Geschäftsreiseflugzeug ähnlicher Form, das in den frühen 1930er Jahren eingesetzt wurde. Die "Oxford" war ein freitragender Tiefdecker fortschrittlicher Bauart und wurde für die Ausbildung von Piloten im Umgang mit modernen, mehrmotorigen Bombern hergestellt.
Sie wurde durchgängig in Holzbauweise hergestellt, was eine einfachere Konstruktion und leichtere Reparaturen ermöglichte. Es wurden Vorkehrungen für die Ausbildung von Piloten, Luftbildaufnahmen, Navigation und Bombardierungstraining getroffen. Ein Armstrong-Whitworth-Geschützturm konnte für die Ausbildung in der Luft-Luft-Abwehr eingebaut werden. Nach dem Krieg wurde die "Consul" als kleines Verkehrsflugzeug konzipiert, das hauptsächlich aus ehemaligen Militärflugzeugen des Typs "Oxfords" umgebaut wurde, von denen mehr als 160 neu gebaut wurden. Sie wurden schnell an potenzielle Betreiber von Fluggesellschaften verkauft und schließlich in vielen Ländern eingesetzt, wobei einige vier oder fünf Mal den Besitzer wechselten. Die "Oxford" und die "Consul" waren relativ sichere Flugmaschinen, und mit Tausenden von Bomberpiloten, die ihre Flugausbildung in diesem Typ absolvierten, spielten sie eine wichtige Rolle bei den Kriegsanstrengungen der RAF und gelten weithin als eine Konstruktion, auf die die Hersteller stolz sein konnten.
