Roszak, Rock Colors and Markings F-106 Delta Dart

Die Convair F-106 Delta Dart ist unter verschiedenen Namen bekannt, darunter "The Ultimate Interceptor" und "The World's Fastest Single-Engine Jet Aircraft". Sie kam zu einem unglaublichen Zeitpunkt in der Geschichte der militärischen Luftfahrt auf den Markt, als Fortschritte in der Flugzeugkonstruktion und Triebwerkstechnologie zusammenkamen, um eine neue Generation von Kampfflugzeugen mit Leistungsfähigkeiten auf den Markt zu bringen, die noch vor wenigen Jahren kaum vorstellbar waren. Die SIX war der letzte der echten "Century Series"-Jäger, der von der United States Air Force produziert und eingesetzt wurde. Das Werk bietet einen historischen Überblick über die Lackierungen und farbenfrohen Markierungen dieses faszinierenden Flugzeugs, des einzigen Jagdflugzeugs der "Century"-Serie, das während seiner gesamten Karriere in derselben funktionalen und gut sichtbaren Lackierung eingesetzt wurde. Keine einsatzfähige F-106 der U.S. Air Force oder der Air National Guard war jemals mit einer blanken Metalloberfläche versehen oder in einem mehrfarbigen Tarnmuster lackiert, was sie wirklich einzigartig macht. Die Berichterstattung beginnt mit einer Untersuchung der Standardlackierung, die auf der SIX angebracht wurde: eine graue Gesamtlackierung mit FS 16473, Aircraft Gray, die auch als ADC Gray bezeichnet wurde, sowie die Standard-Informationsmarkierungen, die auf dem Flugzeug angebracht wurden. Im nächsten Kapitel werden die auf der Delta Dart angebrachten Staffelmarkierungen allgemein betrachtet. Das Air Defense Command (ADC) befürwortete größtenteils farbenfrohe Markierungen der Einheiten, obwohl es eine zweijährige Periode gab, in der nur wenige Farben erlaubt waren. Die Abfangjäger-Staffeln waren sehr stolz auf ihr Erbe und ihre Flugzeuge und schufen Markierungen, die ihre Einheiten auf einen Blick eindeutig identifizierten. Die allgemeinen, von der ADC veröffentlichten Markierungsrichtlinien werden besprochen und es werden auch Beispiele für Standards behandelt, die von höheren Hauptquartieren vorgegeben wurden. Die F-106 wurde von einundzwanzig aktiven und sechs Geschwadern der Air National Guard (ANG) geflogen, beginnend 1959 mit den aktiven Geschwadern und endend 1988 mit den Guard-Einheiten. Die aktiven Einheiten werden im nächsten Kapitel in der Reihenfolge behandelt, in der sie zur SIX übergingen, wobei auf die kurzen Einheitenhistorien Fotogalerien folgen. Diese Galerien dokumentieren die Markierungen, die auf den Flugzeugen jeder Einheit angebracht wurden, und veranschaulichen, wie sie sich im Laufe der Jahre entwickelten, in denen jede Staffel die SIX flog. Vierzehn "ursprüngliche" F-106-Staffeln in ADC nahmen den neuen Abfangjäger in den Jahren 1959 und 1960 in Gebrauch. Viele dieser Einheiten wurden jedoch später aufgrund von Umstrukturierungen oder Änderungen der Truppenstruktur umbenannt, und diese Umbenennungen und die daraus resultierenden Markierungen werden vollständig dokumentiert, bevor die nächste ursprüngliche Staffel aufgenommen wird. Die sechs ANG-Geschwader, von denen jedes seine eigene, einzigartige Geschwaderlackierung hatte, werden im nächsten Kapitel behandelt. Wie bei den Einheiten im aktiven Dienst werden diese mit kurzen Geschwadergeschichten behandelt, gefolgt von Fotogalerien, die die Entwicklung der Markierungen jeder Einheit während des Flugs mit der SIX dokumentieren. Die F-106-Geschwader, die der Montana, Massachusetts, New Jersey, Michigan, California und Florida Air National Guard zugewiesen sind, werden alle in der Reihenfolge vorgestellt, in der sie die Flugzeuge erhalten haben. Ein letztes Kapitel folgt diesen operativen Einheiten und behandelt die verschiedenen Organisationen, die die F-106 für verschiedene Zwecke flogen. Dazu gehörten Schulungs-, Test- und Unterstützungsbetreiber sowie die NASA und die letzten SIXs, die im Rahmen des QF-106 "Pacer Six Drone Program" als Luftziele eingesetzt wurden. Das Werk ist die vollständigste und umfassendste Darstellung, die je über die Markierungen dieses unglaublichen Flugzeugs veröffentlicht wurde, mit über 335 hochauflösenden Fotos, Illustrationen und Flugzeugprofilen, alle in Farbe.