Freivogel, Zvonimir Raiders. German Auxiliary Cruisers of World War Two

Es gibt bereits einige Bücher, meist in deutscher Sprache, die bekanntere deutsche Handelsstörer (schwer bewaffnete Handelsschiffe und einige reguläre Kriegsschiffe) oder deutsche bewaffnete Kreuzer innerhalb dieser Kategorie beschreiben, aber hier versucht der Autor erstmals alle Operationen der deutschen Hilfskreuzer im 2. Weltkrieg abzudecken, streng chronologisch für jedes Schiff.

Die Geschichte beginnt mit einem kurzen historischen Überblick über den Krieg gegen den Handel seit dem 19. Jahrhundert und wird mit einigen Fragen über die Zukunft abgeschlossen. Der Haupttext wird ergänzt durch Anhänge zu Ausrüstung und Bewaffnung dieser deutschen Hilfskreuzer einschließlich Tabellen, auf denen ihre technischen Daten und die Bewaffnung zusammen mit detaillierten Listen aller während des Krieges durch deutsche Handelsstörer versenkten oder erbeuteten alliierten und neutralen Handelsschiffe aufgeführt sind. Das Buch ist mit mehr als 200 Fotografien und Zeichnungen illustriert, die die Hilfskreuzer, ihre Opfer, Versorgungsschiffe, andere Kriegsschiffe, die Bewaffnung der Hilfskreuzer und die Routen aller ihrer Reisen zeigen. Deutsche Handelsstörer - Hilfskreuzer, die wie harmlose Handelsschiffe aussahen, aber starke verdeckte Bewaffnung trugen - operierten während des 1. Weltkriegs weltweit auf den Seewegen. Auch heute noch sind sie ein interessantes und selten beschriebenes Thema, das oft in Legenden und "sagenumwobene Marinegeschichten" gehüllt ist. Diese geheimnisvollen Schiffe wurden - ähnlich wie die alliierten Q-Schiffe aus dem 1. Weltkrieg, alte und fast ausgediente Frachtschiffe mit versteckten Waffen, deren Aufgabe die Bekämpfung deutscher U-Boote war - im Verborgenen wieder aufgebaut und konnten ihre Tarnung in kurzer Zeit mit Bordmitteln ändern. Sie operierten fern von zu Hause, in den Gewässern, in denen feindliche und neutrale Handelsschiffe keine Gefahr erwarteten. Trotz der Tatsache, dass die britische Royal Navy alle Eingänge in den Atlantik beobachtete, verließen neun deutsche Handelsstörer zwischen 1940 und 1942 unentdeckte und meist unangefochtene ihre Heimathäfen, um die britische und alliierte Seekommunikation auf den Weltmeeren zu stören.