Set mit 8 Model Air-Farben à 17 ml, entwickelt für die Tarnmuster der meisten Flugzeuge des US Army Air Corps im China/Burma/Indien-Kriegsschauplatz (CBI) sowie im Pazifikkrieg des Zweiten Weltkriegs. Das Set enthält die Farben der Curtiss Hawk der berühmten Chennault Flying Tigers sowie die Standardfarben für die Cockpit-Innenausstattung der meisten Flugzeuge. Die Model Air-Farben wurden auf Basis intensiver Forschung und präziser Farbabstimmung mit den Farbspezifikationen des Federal Standard 595 entwickelt. Die Sets enthalten die Farben für die von Mark Rolfe entworfenen Flugzeugprofile und Tarnmuster. In Zusammenarbeit mit der Modellbauwerkstatt Pieza a Pieza.
Curtiss Brown DuPont: Oberseitenfarbe kombiniert mit Curtiss Green, hergestellt von DuPont gemäß den RAF-Spezifikationen für in Großbritannien stationierte und von der USAAF eingesetzte Flugzeuge.
Curtiss Green DuPont: Oberseitenfarbe kombiniert mit Curtiss Brown, hergestellt von DuPont gemäß den RAF-Spezifikationen für in Großbritannien stationierte und von der USAAF eingesetzte Flugzeuge. Curtiss Gray DuPont: Unterseitenfarbe kombiniert mit Curtiss Green und Curtiss Brown, hergestellt von DuPont gemäß den RAF-Spezifikationen für in Großbritannien stationierte und von der USAAF eingesetzte Flugzeuge. N. 43 Neutralgrau (FS 36173): Aufgrund der großen Lagerbestände wurde diese Farbe vor und während des gesamten Krieges für die Unterseiten aller Flugzeugtypen der US Army verwendet. ANA 611 Interior Green (FS 34151): Standardfarbe für die meisten Cockpits und Mannschaftsbereiche während des gesamten Krieges. ANA 612 Medium Green (FS 34092): Farbe, die gelegentlich auf N. 41/ANA 613 in Form unregelmäßiger Flecken verwendet wurde, um die Konturen des Flugzeugs aufzulockern. Hauptsächlich für Bomber verwendet.
ANA 613 Olivgrün (FS 34088): Diese Farbe ersetzte ab 1942 gemäß der neuen ANA-Spezifikation die Farbe Nr. 41 Olivgrün. Aufgrund der großen Lagerbestände an Nr. 41 wurden beide Farbtöne während des gesamten Krieges parallel verwendet. Aluminium: Anfang 1944 wurde die Lackierpflicht für Flugzeuge aufgehoben, und die Maschinen verließen das Werk in unlackiertem Metall.
