MiG-17F Fresco

Am Ende des Zweiten Weltkrieges versuchten die alliierten Siegermächte verzweifelt, Details der deutschen Düsentechnologie und Daten aus der Hochgeschwindigkeitsforschung für ihre eigenen Düsenflugzeugprojekte zu erhalten. Die Sowjetunion nutzte die von Großbritannien erhaltenen Informationen und Triebwerkstechnologien, um 1949 die winzige Mikojan-Gurewitsch MiG-15, einen der leistungsfähigsten Düsenjäger der ersten Stunde, auf den Markt zu bringen.

Noch während sich das Flugzeug im Koreakrieg bewährte, arbeiteten die Sowjets bereits an einem Nachfolger. Die größere und schnellere MiG-17 Fresco sah zwar aus wie eine größere Version ihres Vorgängers, war aber ein völlig neu konstruiertes Flugzeug, das viele Verbesserungen gegenüber der MiG-15 aufwies und die sowjetischen Düsenjägerfähigkeiten erheblich verbesserte.



Die MiG-17 war als Bomber und nicht als Jagdflugzeug konzipiert. Dank ihrer außergewöhnlichen Manövrierfähigkeit konnte sie jedoch Kampfeinsätze gegen wesentlich schwerere und modernere amerikanische Modelle gewinnen.

Der Vietnamkrieg war für die US Air Force eine ernüchternde Erfahrung, denn einige ihrer modernen Flugzeuge fielen den Geschützen der MiG-17 zum Opfer. Die MiG-17 war leichter und wesentlich wendiger als die amerikanischen Flugzeuge und errang Siege über Flugzeuge wie die F-105 Thunderchief und die McDonnell Douglas Phantom, was die USA dazu veranlasste, neue, wendige Luftüberlegenheitsjäger zu entwickeln.

Die robuste MiG-17 bot hervorragende Leistungen, war kostengünstig und leicht zu warten und wurde in großen Stückzahlen produziert. Ab Mitte der 1950er Jahre avancierte sie zum Standardjäger des Warschauer Paktes und wurde in den folgenden zehn Jahren sowohl in China als auch in Polen in Lizenz produziert.

Die MiG-17 war für viele kleinere Luftstreitkräfte der Welt ein attraktives Kampfflugzeug, und mehr als dreißig überseeische Staaten setzten diesen Typ schließlich ein. Pikanterweise wurde ausgerechnet die Nation, gegen die die MiG-17 eigentlich eingesetzt werden sollte, zur Heimat einer beträchtlichen Anzahl dieser Flugzeuge, von denen die meisten in die Hände von Privatsammlern gelangten, während eine kleine Anzahl für Experimente mit anderen Flugzeugen und zur Perfektionierung der Kampftechniken gegen kleinere, wendigere Düsenjäger eingesetzt wurde. Zwei wunderschön restaurierte Exemplare waren im Laufe der Jahre auch beliebte Ausstellungsstücke auf US-Flugschauen

Inhalt
Plastikbausatz, Bauanleitung, Bemalungsanleitung und Decalbogen.