Ginter, Steve Curtiss XF15C-1 "Stingaree"

Band 119 der Reihe "Naval Fighters". Während des Zweiten Weltkriegs bestellte die US-Navy zwei trägergestützte, mit einem Kompositantrieb (sowohl Propeller- als auch Düsenantrieb) ausgestattete Kampfflugzeuge, um den von den Deutschen entwickelten landgestützten Düsenflugzeugen entgegenzuwirken. Das erste war die kleine Ryan FR-1 "Fireball", gefolgt vom viel größeren schweren Jagdflugzeug Curtiss XF15C-1 "Stingaree". Am 7. April 1944 wurden drei XF15C-1, BuNos 01213-01215, und eine statische Flugzeugzelle bestellt. Sie wurden von einem Pratt & Whitney R-2800-34W Propellermotor mit 2.100 PS in der Nase und einem Allis-Chalmers H-1B (J36) (britisches "Goblin") Strahltriebwerk mit 2.700 lbs Schub im Heck angetrieben. Der Erstflug des ersten Flugzeugs fand am 27. Februar 1945 statt. Alle drei Flugzeuge wurden mit einer konventionellen Heckgruppe fertiggestellt. Während der Flugerprobung des ersten Flugzeugs wurde beschlossen, die Flugzeuge zwei und drei mit "T"-Leitwerken nachzurüsten, um die Gesamtleistung zu verbessern und die Anzahl der Flugzeuge zu erhöhen, die auf dem Deck und dem Hangardeck des Trägers aufgestellt werden konnten. Das erste Flugzeug ging aufgrund von Treibstoffmangel verloren, der durch ein fehlerhaftes Messgerät verursacht wurde. Die anderen beiden XF15C-1 wurden an das Naval Air Test Center geliefert, wo sie bis zur Einstellung des Programms im Oktober 1946 geflogen wurden. Zu diesem Zeitpunkt entschied sich die Marine für die vollstrahlgetriebene FD/FH-1 "Phantom".