Mulder, Rob Fokker F.XX. Fokker's Fastest Trimotor

"The Few" ist eine Reihe von Titeln, in denen der Schwerpunkt auf Verkehrsflugzeugen liegt, die nur in geringer Stückzahl gebaut oder betrieben wurden oder für eine bestimmte Fluggesellschaft flogen. In diesem dritten Band geht es um die Fokker F.XX, die hauptsächlich von KLM Royal Dutch Airlines betrieben wurde. Von 1920 bis 1935 waren KLM und die NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (von Anthony Fokker) eng miteinander verbunden. Nach der erfolgreichen Einführung der Fokker F.III wurde die Flotte Mitte der 1920er Jahre mit der einmotorigen Fokker F.VIIa modernisiert. Nach dem Ford Reliability Race (in den USA, 1925) beschloss Fokker jedoch, die Fokker F.VIIa in ein dreimotoriges Flugzeug umzubauen, um die Zuverlässigkeit zu verbessern. Eine geniale Idee, die zu einem explosionsartigen Anstieg der Verkäufe des Flugzeugs, bekannt als F.VIIa-3m und später F.VIIb-3m, an die KLM Royal Dutch Airlines, aber auch an viele andere Länder in Europa und weit darüber hinaus führte. Ende der 1920er Jahre wollte die KLM Royal Dutch Airlines die Kapazität ihrer Flugzeuge erhöhen und bat Anthony Fokker um ein schnelleres Flugzeug. Mit schnelleren Flugzeugen wollte KLM beweisen, dass es nicht notwendig war, mit einem speziell für den Posttransport entwickelten Flugzeug nach Niederländisch-Ostindien zu fliegen. Zunächst wurde die F.IX vorgestellt, die nicht angenommen wurde, aber dann kamen die F.XII und die F.XVIII, die beide bei KLM Royal Dutch Airlines ausgiebig zum Einsatz kamen. Die Modelle bedienten die Strecke von den Niederlanden in die niederländische Kolonie Niederländisch-Ostindien, die KLM seit 1928 betrieb. International waren diese Modelle nicht so erfolgreich wie die dreimotorigen Flugzeuge der F.VII-Serie. Anfang der 1930er Jahre zeigte die französische Fluggesellschaft Air Union SA Interesse an einem Nachfolger für ihre veraltete Fokker F.VIIb-3ms und wandte sich an Fokker, um ein neues Modell zu erhalten. Anthony Fokker und seine Konstrukteure begannen mit der Arbeit an der Fokker F.XX. Unter dem Druck der französischen Presse und Regierung wurde der Auftrag storniert und stattdessen bot die Fabrik das Flugzeug der KLM Royal Dutch Airlines an. Es wurde nur ein Exemplar gebaut, aber es war ein Wendepunkt in der Konstruktion von Fokker-Flugzeugen. Es war bald offensichtlich, dass das Flugzeug nicht den KLM-Spezifikationen entsprach und nicht auf der Flugstrecke Amsterdam-Batavia in Niederländisch-Ostindien (heute Jakarta, Indonesien) eingesetzt werden konnte. Die Fokker F.XX war letztendlich auch für KLM nicht von Interesse und nur der Prototyp wurde übernommen. Er wurde nur im europäischen Netzwerk eingesetzt, wo er seinen Zweck erfüllte. Dieses Buch erzählt die Geschichte dieses einmaligen Flugzeugs, das zwischen 1933 und 1936 bei KLM Royal Dutch Airlines flog. Danach ging es über Frankreich nach Spanien, um während des Bürgerkriegs bei Líneas Aéreas Postales Españolas eingesetzt zu werden.