Mathisrud, N. The Stockholm Run. Air Transport Between Britain and Sweden During WWII

Der deutsche Angriff auf Dänemark und Norwegen unterbrach praktisch alle überirdischen Kommunikationsverbindungen zwischen dem neutralen Schweden und den westlichen Alliierten. Diplomaten und wichtige Persönlichkeiten mussten aber nach wie vor von und nach Schweden gelangen, sowie auch der Waren- und Güterverkehr weiterlaufen musste. Um in der schwedischen Öffentlichkeit für Unterstützung gegen die deutsche Expansion auf dem Kontinent zu werben, war der Zugang zu britischen Zeitungen und Zeitschriften dringend erforderlich. Die einzige Möglichkeit, die Verbindung Schwedens mit dem Westen aufrechtzuerhalten, war der Kontakt durch die Luft, was zum Aufbau einer Art zivilen Fluglinie durch die BOAC führte. Dieses Werk beschreibt die Geschichte dieser halbzivilen Flüge sowie der in diesem Zusammenhang eingesetzten Flugzeuge. Enthalten sind Ausführungen zu und Abbildungen von den Anstrichen und Markierungen der Flugzeuge. Die BOAC-Verbindung zwischen Schweden und Großbritannien wurde ursprünglich mit Maschinen vom Typ Lockheed Super Electra betrieben.

Im Verlauf des Krieges wurden auch andere Maschinen von der BOAC eingesetzt, darunter Hudson, Lodestar, Whitley, Dakota, Liberator und natürlich Mosquito, alle ohne Bewaffnung, da das neutrale Schweden keine bewaffneten Flugzeuge von anderen Staaten auf seinen Flugplätzen dulden konnte. Norwegische Exilanten in Schweden und Großbritannien bauten unter dem Dach der BOAC ihren eigenen Flugbetrieb auf, in dessen Zentrum der Transport von Personen stand. Alles mit dem Ziel, die alliierten Kriegsanstrengungen gegen Deutschland zu fördern. Um den Schweden das Reisen auch weiterhin zu ermöglichen, eröffnete die schwedische Fluglinie AB Aerotransport 1942 ihren eigenen Flugdienst in Großbritannien, der mit DC-3s und später mit B-17s betrieben wurde. Ab 1944 baute auch die USAAF einen Flugdienst nach Schweden auf, um norwegische Flüchtlinge und in Schweden internierte alliierte Flugzeugbesatzungen in als "zivil" deklarierten CB-24s, C-87s und C-54s zurückzuholen.