M18 Hellcat

Le véhicule, connu plus tard sous le nom de M18, était le résultat d'un processus de développement complexe qui a débuté à l'automne 1941. Selon la doctrine de l'armée américaine de l'époque, une troupe de chasseurs de chars spéciaux devait déjouer les attaques de chars ennemis. Le général Lesly McNair, chef des Army Ground Forces, a ordonné que la moitié de ces troupes antichars soient des armes tractées, contrairement aux souhaits du chef du Tank Destroyer Center, le colonel A.D. Bruce, qui préconisait des chasseurs de chars lourdement armés, très rapides et autopropulsés.
Dans le cadre de ces restrictions, une série de véhicules a été développée : l'automoteur à canon de 37 mm T42, l'automoteur à canon de 57 mm T49, l'automoteur à canon de 75 mm T67 et enfin, début 1943, l'automoteur à canon de 76 mm T70, qui a été standardisé en mars 1944 sous le nom de M18. Buick, le fabricant des véhicules, a appelé le nouveau destroyer blindé Hell-Cat (notez le trait d'union).
Le Hell-Cat a été utilisé pour la première fois à Anzio en Italie, et de là, le véhicule s'est répandu dans toute la campagne européenne. Bien que conçus et construits comme des destroyers blindés, les véhicules ont souvent été utilisés par les unités sur le terrain comme soutien direct d'artillerie pour l'infanterie. À leur apogée, en mars 1945, 540 M18 étaient en service en Europe. On attribue à ces Hell-Cats la destruction de 526 véhicules blindés ennemis, tout en perdant 216 de leurs propres véhicules.

Kit de construction en résine et métal à l'échelle 1/30
Non peint, non assemblé

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