Canon ferroviaire Leopold 280 mm K5 (E)

longueur : 959 mm
largeur : 128 mm
largeur : 160 mm
Composants : 1140

Bien qu'à partir du milieu du 19ème siècle, les gens ont commencé à envisager de donner de la mobilité aux pièces d'artillerie de gros calibre en les plaçant sur des supports ferroviaires spéciaux, c'est la Première Guerre mondiale qui a donné l'impulsion pour faire de l'arme ferroviaire une partie importante de nombreuses armureries européennes. Les avantages des canons de chemin de fer étaient qu'ils pouvaient être rapidement concentrés et dispersés si nécessaire, et qu'en changeant rapidement de position, ils pouvaient délivrer des tirs de harcèlement à longue portée et rester indétectés. En 1918, presque tous les grands combattants utilisaient le canon à rails et, parmi eux, l'Allemagne était le principal pays à disposer de cet armement puissant. Mais après 1918, les commissions du Traité ont démantelé toute l'artillerie ferroviaire allemande. Après l'arrivée au pouvoir du parti national-socialiste en 1933, l'armée allemande a lancé un important programme de réarmement et la liste des armes nécessaires comprenait des armes ferroviaires modernes. Avant 1933, un grand nombre de travaux théoriques avaient été réalisés sur les futurs canons ferroviaires, mais ce n'est qu'en 1934 que les premiers travaux pratiques ont commencé sur deux nouveaux modèles. En temps voulu, ils devinrent le K5 (E) et le K12 (E). Le Leopold avait une portée non confirmée de 11 miles et tirait un projectile pré-gravé d'environ 550 livres. Elle est tirée à partir d'une tourelle, avec une traverse de 360 degrés. Le canon de 70 pieds et 8 pouces est maintenu dans un berceau de type manchon. Le mécanisme de rechargement du barillet, placé entre deux bras se projetant vers le bas à partir du berceau, se compose de deux cylindres hydropneumatiques et d'un seul cylindre tampon hydraulique. Un jack central supporte l'énorme poids de l'arme et de son chariot, qui atteint environ 230 tonnes, et sert également de pivot central pour la tourelle. Le Leopold Gun allemand était la plus grande arme, qui a fait des ravages auprès des troupes américaines à 'Anzio Beach'. Le Leopold, soutenu par 24 roues de chemin de fer, était monté sur des voies ferrées qui entraient et sortaient des tunnels de montagne. Lorsqu'elle n'était pas utilisée, la mitrailleuse était retournée dans les tunnels, hors de la vue de la reconnaissance alliée. Bien que les deux armes aient été largement endommagées, les forces alliées ont réussi à sauver le Leopold et, après la reconstruction de la voie ferrée, ont déplacé l'arme à Naples pour l'expédier aux Etats-Unis. Anzio Annie', comme l'arme était connue des troupes alliées à Anzio, est la seule arme ferroviaire allemande connue à avoir survécu à la deuxième guerre mondiale. Le Leopold est actuellement exposé au Aberdeen Proving Ground à Aberdeen, Maryland.

Longueur : 460.5 mm Largeur : 84.7 mm Hauteur:103 mm