US Army Clarktor 6 MILL-33 avec remorques pour bombes

La production du Clarktor-6 a débuté en 1942 et s'est achevée en 1966.Entre 1941 et 1945, CLARK a produit près de 90% des exigences militaires pour les camions de levage et les tracteurs de remorquage. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il n'y avait pas un seul champ d'aviation sous contrôle allié qui ne disposait pas d'un tracteur de levage CLARK. Le Clarktor 6 était propulsé par un moteur à gaz Chrysler six cylindres 230 cc à tête plate de 6 2hp, avec une boîte de vitesses à trois rapports qui pouvait atteindre une vitesse maximale de 15 mph. La production a débuté en 1942, et à la fin de la guerre, Clark avait livré des milliers de véhicules de manutention de marchandises différents, dont une commande de plus de 1 500 Clarktor 6 pour la Royal Air Force britannique. Ceux-ci ont été construits dans une version appelée 'BH', ce qui signifie 'British Heavy', et fournis au ministère des Transports de guerre pour la RAF en vertu du Lend Lease Act. Le Mill-33 est une variante plus légère du tug, avec des roues arrière simples, et une capacité de traction de plus de 2 tonnes et une capacité de remorquage de 90 tonnes, ce qui lui permet de manipuler tous les types de remorques à bombes et d'avions, y compris les avions de bombardement lourds en service avec l'USAAF et la RAF.

US Army Bomb Trailer Mark 2 Mod.1
La remorque à bombes Mark 2 était une remorque basse et lourde avec un berceau de bombes central pour les bombes jusqu'à 2000 lbs. Les bombes étaient maintenues dans le berceau par une chaîne de fixation de charge avec un tendeur eccentrique. Les remorques étaient utilisées pour placer des bombes sous les avions lorsqu'il y avait peu d'espace entre le fuselage et le sol. Une rampe de chargement stockée sous la remorque était utilisée lorsque les bombes étaient chargées manuellement depuis le sol. Ces remorques étaient attachées pour être transportées sur des remorques de bombes Mark 1 ou Mark 3 ou sur des camions de service de bombes ou des camions et tracteurs de fret.
Les remorques à bombes Mark 2 Mod.1 et Mark 2 Mod.2 étaient identiques.

-7 sprues en plastique avec 150 pièces
-pièces transparentes
--PE detail sheet
-reproduit fidèlement au plus haut niveau de détail
-moteur complet et châssis inférieur
-couvertures latérales moteur en option
-5 +2 marquages optionnels decal avec instruments placards