DC-2 "Révolution du transport"

En août 1932, la Trans World Airlines demanda à cinq constructeurs d'avions de soumettre des propositions pour un nouvel avion de transport sur la base des spécifications de la TWA. La société Douglas releva le défi et décida de développer un avion bimoteur ultramoderne. Le premier prototype, baptisé DC-1 (Douglas Commercial No. 1), a décollé pour la première fois le 1er juillet 1933. La TWA a commandé 20 avions de série, rebaptisés DC-2 et équipés de moteurs Wright Cyclone SGR-1820-F3. Leur fuselage était légèrement plus long et pouvait accueillir 14 sièges de passagers. Le premier DC-2 a décollé le 11 mai 1934 et a commencé à voler pour la TWA le 18 mai. Les vols réguliers du DC-2 ont commencé en juillet. L'usine Douglas a produit environ 200 DC-2, qui ont été utilisés aussi bien par des opérateurs civils que par des militaires. Une licence a également été acquise par la société japonaise Nakajima, qui a produit six avions pour la société nationale Dai Nippon Koku Kobushiki Kaisha. Non seulement le DC-2 s'est rapidement répandu parmi les compagnies aériennes opérant aux États-Unis, mais ce type de succès a également volé pour un grand nombre de compagnies aériennes européennes, dont Swissair, KLM et également la ?eskoclovenská Letecká Spole?nost / compagnie aérienne tchécoslovaque. L'introduction du DC-2 a entraîné une révolution dans le transport aérien, tant en termes de sécurité que de rentabilité des opérations. Le DC-2 a été suivi par le type DC-3 / C-47 Dakota, encore plus célèbre.

Le kit de maquette en plastique se compose de trois cadres moulés par injection, dont un avec des pièces transparentes, et comprend également un ensemble de pièces 3D imprimées avec beaucoup de détails. La feuille de décalcomanie contient des marquages pour quatre DC-2 qui ont survolé quatre continents. L'Amérique a été survolée par l'appareil de l'EAL, l'Asie est représentée par l'appareil appelé Tsukuba de la compagnie japonaise Dai Nipon Koku Kobushiki Kaisha, l'Australie a été survolée par le Pengana, qui est représenté à la fois dans la livrée ANA et AOA. Et l'Europe est représentée par l'OK-AIC tchécoslovaque.

- une véritable beauté parmi les avions de ligne
- des machines à l'histoire intéressante
- grande feuille de décalcomanie
- Pièces imprimées en 3D très détaillées