Boulton Paul Balliol T.21 "Civil & Foreign Air Forces" (Civil et Forces aériennes étrangères)

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le ministère britannique de l'Air a émis la spécification T.7/45 pour un avion d'entraînement à trois places qui remplacerait le Harvard nord-américain dans le programme d'entraînement de la FAA et de la RAF. Initialement, un moteur à turbopropulseur était envisagé pour la conception, mais un moteur à piston standard sous la forme d'un type Merlin Mk.35 fiable était préféré, également en raison des questions de coûts. L'ancien concept d'un avion à trois places a également été abandonné au profit d'une configuration de cockpit à deux places. L'un des avions conçus selon ces spécifications était le type Balliol T.2/Sea Balliol T.21 de Baulton Paul, qui devint le dernier type militaire à être propulsé par le fameux moteur Merlin.

Le Balliol était un avion très intéressant, avec une aile pliante à section laminaire et un grand cockpit avec des sièges de pilote côte à côte. Pour l'usage de la RAF, la version T.2 a été produite et les machines ont servi principalement avec la No.7 Flying Training School à Cottesmore et le RAF College à Cranwell. La version navalisée du T.21 a été livrée à la FAA avec un équipement naval spécial, un crochet d'arrêt, une hélice de plus petit diamètre, des pieds de soubassement strenghtened et des ailes repliables à commande hydraulique (la conception originale du Balliol comportait un système de repliage manuel). La production a donné un total de 196 T.2 et 30 autres T.21 navalisés. Ces derniers ont été utilisés par des unités d'entraînement de la FAA ainsi qu'à bord du HMS Triumph, alors navire d'entraînement des cadets. Les Balliol / Sea Balliol sont restés en service jusqu'au début des années 1960, lorsqu'ils ont été remplacés par des types plus modernes à moteur à réaction et ont été proposés à l'exportation à la Royal Ceylon Air Force. La RCyAF a utilisé une douzaine de cadres aériens remis à neuf, dont six ont été perdus lors de leur service avec la RCyAF, les survivants ayant quitté l'entreprise à la fin des années 1960. La société Baulton Paul a également utilisé un cadre aérien comme démonstrateur, peint en rouge prune avec des garnitures blanches, immatriculé G-ANZF et portant le numéro de série VR603.

Notre réédition du kit Balliol convient pour le démonstrateur d'entreprise G-ANZF et deux machines Ceylon. La feuille de décalcomanies apporte également des stencils détaillés. En plus des pièces en styrène, le kit contient également des pièces en résine, des roues de sous-cabine et des réservoirs de carburant ainsi qu'un ensemble de pièces en PE. Le kit permet une option d'aile repliée à l'aide de pièces en résine.