Blohm & Voss BV 155V-1

Le Blohm Voss BV 155B était censé devenir l'arme qui allait arrêter les nouveaux bombardiers américains B-29 à haute altitude. Cependant, ces magnifiques machines ont été envoyées dans la région du Pacifique et le développement du BV 155B n'a pas été mené à bien. Le développement avait été vraiment très compliqué, initialement réalisé à l'usine Messerschmitt comme le Me 155, conçu à l'origine comme un chasseur naval pour le porte-avions Graf Zeppelin prévu mais jamais terminé. Comme les exigences du RLM ont évolué avec le temps, le type a également été redessiné pour être utilisé comme machine à haute altitude, le Me155B. L'équipe de développement de Messerschmitt étant submergée par plusieurs autres projets, le RLM a décidé de transférer le travail de projet à Blohm Voss, où, cependant, le designer en chef de Blohm Voss, Richard Voght, a considéré que le projet était assez mauvais et l'a finalement entièrement reconçu. La désignation du type changea également pour devenir le BV 155, et le nouvel avion était beaucoup plus grand avec une aile à long rayon d'action. Une hélice à quatre pales était entraînée par un moteur DB 603U turbo-chargé, avec des radiateurs sous l'aile. Le premier BV 155V-1 a effectué son premier vol le 1er septembre 1944, équipé d'un cockpit pressurisé et d'une caméra Rb 50/30 derrière le siège du pilote. L'armement prévu était composé d'un canon MK108 de 30 mm dans l'arbre d'hélice et de deux canons MG151/20 de 20 mm dans les ailes. Plusieurs problèmes se sont posés lors des premiers vols, même si l'équipe a finalement réussi à en résoudre quelques-uns. Deux autres prototypes, le V-2 et le V-3, avaient également été partiellement construits. Richard Voght envisagea également le BV 155C, une version qui devait avoir son radiateur dans le fuselage avant. L'avancée des troupes britanniques mit un terme à tous ces projets en s'emparant de l'usine Blohm Voss et de l'aérodrome de Hambourg-Finkerwerder. La RAF devait tester le BV 155, du moins un numéro d'inventaire était attribué à ce type. Dans un premier temps, le BV 155 a été envoyé au Royaume-Uni, puis aux États-Unis. Aujourd'hui, la machine, déjà incomplète, est stockée au National Air and Space Museum depository.
La maquette de ce prototype unique d'avion de combat à haute altitude a déjà été produite par notre équipe et n'est plus disponible. Le modèle que nous nous apprêtons à vous offrir est entièrement nouveau, et certains de ses composants sont fabriqués à l'aide de moules métalliques. Le kit est livré sur trois sprues en styrène gris, une sprue sith claire et contient également deux éléments joliment détaillés. La planche de décalcomanies a été imprimée de manière experte par Italian Cartograf.