Heinkel He 51B-2

Des décals pour la construction des avions suivants sont joints :
1) He 51B-2, avion de bord, croiseur Leipzig, 1936.
2) He 51B-2, 1.Kü.J.St./136, Kiel-Holtenau, été 1936.

En 1935, l'Allemagne a finalement renoncé aux termes de l'accord de Versailles qui, à la suite de la conclusion de la Première Guerre mondiale, interdisait au pays de posséder tout armement offensif, y compris des avions de combat. L'un des premiers avions de combat à être pris en charge par la Luftwaffe fut une fois de plus le Heinkel He 51, créé par le talentueux designer Ernst Heinkel. Ce biplan est devenu l'un des principaux appareils de l'Air Force, et son rôle, initialement considéré comme exclusif dans le combat aérien, a été élargi pour inclure une utilisation comme bombardier léger ou pour l'appui aérien.
Parallèlement, l'Allemagne a entrepris le réarmement complet de sa marine, dont l'une des composantes était l'aviation. La tâche principale d'un chasseur maritime devait être le soutien aérien des navires de la Kriegsmarine dans la zone côtière, et également la protection de la zone côtière de la nation. Comme le Heinkel He 51 était initialement prévu par ses concepteurs pour inclure une capacité maritime, l'entreprise Heinkel a très vite converti un Heinkel He 51 en un planeur. Les résultats de ses essais en vol furent plus que satisfaisants et une série préliminaire de huit appareils fut immédiatement commandée, convertis à partir d'appareils He 51A standard. A cette époque, un nombre important de la variante He 51B avait été produit et la série suivante de 38 unités a donc été produite selon le nouveau standard, ces machines ont été nommées Heinkel He 51B-2. Les 46 machines ont été livrées à l'escadrille I./JG136 de chasseurs côtiers, qui était basée à Kiel et Jever. Ces avions ont été utilisés jusqu'à la fin des années 1960, mais avec le début de la Seconde Guerre mondiale, ils ont été considérés comme obsolètes et transférés à des unités d'entraînement.