Stewart, Stanley Terror over Africa

The Shocking True Story of the Attempted Hi-jacking of British Airway’s Flight Ba2069

C'est l'histoire d'un vol rempli de peur, de terreur et d'une terrible expérience de mort imminente et, au-delà, d'un drame rempli de tromperie, de fraude et d'une dissimulation présumée d'actes criminels. L'"incident de Nairobi" est un événement étonnant qui représente le pire cauchemar de tout pilote et qui s'est produit le 29 décembre 2000 au-dessus du Soudan sur le vol 2069 de British Airways. Au petit matin, un jeune homme très excité est entré dans le cockpit du Boeing 747 plein à craquer, a arraché les commandes au second Phil Watson, le seul pilote dans le cockpit à ce moment-là, et a tenté de faire s'écraser l'avion avec tous ses occupants. L'assaillant a violemment projeté l'avion dans les airs, et tous les passagers et membres d'équipage ont cru qu'ils allaient mourir. En un instant, le 747 a failli basculer sur le dos, sans aucune chance d'être sauvé, et la troisième catastrophe aérienne la plus grave au monde a été évitée de justesse lorsque le capitaine Hagan, qui avait fait une pause, est revenu et a réussi, avec l'aide de deux passagers, à arracher les commandes au jeune homme désespéré. L'incident a été considéré comme le plus grand "accident d'avion" de l'histoire de l'aviation. Par la suite, l'accident d'avion a d'abord été considéré à tort comme un simple incident grave, et aucune enquête sur l'accident n'a été menée. BA a mené sa propre enquête et a prétendument retenu des informations importantes qui auraient permis de reclasser l'incident grave en accident. Cela a permis d'éviter une enquête sur l'accident et un rapport potentiellement critique qui aurait porté préjudice à BA sur le plan financier pour le règlement des demandes d'indemnisation. En fin de compte, les trois rapports sur l'accident aérien, le rapport de British Airways, le rapport complet de l'autorité de l'aviation civile et le rapport abrégé de l'autorité de l'aviation civile, ont été cachés au public, et tout le monde a soupçonné qu'il s'agissait de la plus grande opération de dissimulation de l'histoire de l'aviation. En raison du manque de preuves et en l'absence de preuves, les passagers ne pouvaient pas agir et personne n'était tenu de rendre des comptes. En 2013, des preuves qui avaient été gardées sous le coude pendant de nombreuses années ont enfin été publiées et, après une enquête, des recherches et un travail de détective considérables, la dissimulation a été mise à jour, permettant ainsi de raconter enfin la véritable histoire.