Volume 120 de la série "Naval Fighters". En 1945, plusieurs entreprises aéronautiques américaines se consacraient au développement, aux essais et à la fabrication d'hélicoptères. La plus petite et la moins bien financée d'entre elles venait d'être fondée par Charles Kaman, âgé de 26 ans, afin de poursuivre un design de synchroptère et un concept de commandes de vol qui prévoyait une paire de rotors imbriqués l'un dans l'autre, avec de petits sérums fixés aux pales afin de les faire tourner en vol. Cette conception s'est avérée beaucoup plus facile à contrôler en vol stationnaire qu'un hélicoptère classique et a permis de se passer d'un rotor de queue. Après avoir testé en vol deux prototypes financés par l'entreprise, Kaman a vendu ou loué une poignée de ces synchroptères, qui devaient surtout être utilisés comme avions de pulvérisation. En 1949, alors que la jeune entreprise était au bord de la faillite, l'intérêt de la marine fut heureusement éveillé. La marine acheta finalement pour elle-même et pour les Marines 29 petits entraîneurs HTK-1/TH-43E de trois places, 83 hélicoptères d'observation et de sauvetage Marine HOK-1/OH-43D de quatre places et 24 hélicoptères de transport et de ravitaillement HUK-1/UH-43C de cinq places. Ces appareils ont été utilisés jusqu'en 1965, et leur conception a finalement évolué vers le H-43B/F Huskie à turbine, utilisé par l'USAF au Vietnam.
