Westland Lysander Mk.I/Mk.III

Ce tout nouveau kit est bourré de détails et propose des options de verrière fermée ou ouverte pour révéler la structure interne détaillée du fuselage. Les ailes peuvent être construites avec des becs de bord d'attaque ouverts ou fermés et des volets abaissés. Le train d'atterrissage dispose de roues couvertes ou non couvertes, avec des supports de bombes en option et une charge de bombes complète.

Le Lysander est l'un des avions les plus inhabituels utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été conçu pour fournir à l'armée britannique un avion moderne pour la reconnaissance, l'observation et le suivi de l'artillerie. Avec ses capacités exceptionnelles de décollage et d'atterrissage courts, le Lysander était exactement ce que l'armée recherchait.

Malheureusement, une grande partie des exigences de conception de l'avion étaient le résultat de considérations dépassées. Sur les 175 Lysander envoyés en France avec la British Expeditionary Force, 118 ont été perdus car l'avion n'était pas en mesure de se défendre contre les chasseurs de la Luftwaffe.

A - Westland Lysander Mk.I, No.16 Squadron, Royal Air Force Old Sarum, Salisbury, Wiltshire, Angleterre, 1938-39.

B - Westland Lysander Mk.III, No. 309 Escadron polonais de chasse et de reconnaissance, Royal Air Force Renfrew, Glasgow, Ecosse, 1940.

Longueur : 192 mm
Hauteur : 85 mm
Envergure d'aile : 316 mm
Nombre de pièces : 171