Romeo Ro.37

In den frühen 1930er Jahren betrieb die italienische Regia Aeronautica Aufklärungs- und Beobachtungsdoppeldecker vom Typ IMAM Ro.1 (Lizenzbau der Fokker C.V). Die Militärs waren mit diesem Typ recht zufrieden, doch als IMAM einen neuen, von Giovanni Galasso entworfenen Doppeldecker anbot, wurde beschlossen, dieses neue Flugzeug zu erwerben. Nach den erfolgreichen Testflügen des Prototyps wurde 1934 mit der Produktion begonnen. Die Ro.37 wurde von einem Fiat A.30-Reihenmotor angetrieben. Das italienische Militär zeigte auch Interesse an einer Version mit einem Piaggio P.IX Sternmotor. Diese Version war als Ro.37bis bekannt und wurde zusammen mit dem Reihentriebwerk produziert. Die Ro.37 und 37bis wurden zu den wichtigsten Beobachtungs- und Aufklärungsflugzeugen der Regia Aeronautica und blieben bis zur Kapitulation Italiens am 25. August 1943 im Einsatz. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden insgesamt 621 Maschinen beider Versionen hergestellt, davon 325 in der Bis-Version. Das erste Mal kam der Typ bei dem italienischen Angriff auf Abessinien (Äthiopien) zum Einsatz. Sie kämpften auch im Spanischen Bürgerkrieg, wo sie sowohl von der Aviazione Legionaria als auch von der Aviación Nacional eingesetzt wurden.
Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs kam der Typ überall dort zum Einsatz, wo die Regia Aeronautica kämpfte, außer an der Ostfront und jenseits des Ärmelkanals. Als Italien in den Krieg eintrat, verfügte die Regia Aeronautica über 483 Maschinen beider Versionen, von denen 200 die Bis waren, aber nur etwa hundert Maschinen waren tatsächlich flugtauglich. Sie kamen auf dem Balkan, in Nordafrika und auch auf dem italienischen Festland zum Einsatz.
Aufgrund ihrer ausreichenden Leistung und der Möglichkeit, verschiedene Triebwerke mitzuführen, wurde der Typ erfolgreich exportiert. In Europa kam er bei den Streitkräften Ungarns, Österreichs und des nationalistischen Spaniens zum Einsatz.

Unser Bausatz der Ro.37 "A30 Motor" kommt auf nicht weniger als sechs Bäumen aus grauem Styrol und einem mit Klarsichtteilen. Die Styrolteile werden von schön detaillierten Resinteilen und einem Fotoätzteilbund begleitet. Der Abziehbilderbogen bietet vier interessante Tarnoptionen für den Einsatz der Reihenmotorversion in Italien und im Ausland. Tarnvariante A zeigt eine italienische Maschine in Vorkriegsfarben, die auch mit der Flagge von Venedig mit dem Löwen von St. Mark geschmückt ist. Die österreichische Variante, Tarnmuster B, hatte das gleiche Tarnschema. Tarnschema C zeigt eine Maschine, die an der griechischen Front im Einsatz war, von der Regia Aeronautica betrieben wurde und ein Tarnschema aus Sand mit grünen Sprenkeln trug. Die letzte Option, Tarnschema D, ist ebenfalls eine italienische Maschine, die einen cremefarbenen Tarnanstrich und ein Abzeichen der Einheit auf den Rumpfseiten trägt, da sie beim italienischen Angriff auf Abessinien eingesetzt wurde. Diese Maschine aus einer frühen Serie wurde von OFM - Aeroplani Romeo hergestellt und zeichnet sich dadurch aus, dass sie zwei Ölkühler auf beiden Seiten der Nase und einen Holzpropeller hat, während die Serienmaschinen nur einen Kühler und einen Metallpropeller hatten. Bei unserem Modell wurden sowohl die Kühler als auch der Holzpropeller in 3D konstruiert und exquisit aus Resin gegossen.