Lardas, Mark/Turner, Graham (Illustr.) The Hump 1942–45. America's first massive military airlift

Im Zweiten Weltkrieg band der Krieg in China einen Großteil der japanischen Armee, und es war von entscheidender Bedeutung, China weiter kämpfen und versorgt zu lassen. Aber als die Burma Road fiel, blieb nur noch der Luftweg, mit kolbenmotorgetriebenen Transportflugzeugen über den Himalaya von Indien aus. Da Japan neue Stützpunkte eroberte und Jagdflugzeuge zum Abfangen stationierte, wurden die möglichen Routen über den "Hump" immer tückischer. In diesem Buch erklärt der Luftfahrthistoriker Mark Lardas, wie die Kampagne geführt wurde. Während die Bemühungen mit nur 25 Transporten begannen und die ursprüngliche Organisation ad hoc war, war sie bis Juli 1945 zu einer riesigen und organisierten Luftflotte herangewachsen, mit neuen Flugplätzen, speziellen Navigationshilfen und einer Flotte von 640 Flugzeugen. Die Kosten waren hoch, da 594 Flugzeuge verloren gingen und über 1.300 Menschen getötet wurden. Doch während des Krieges wurden fast 700.000 Tonnen Versorgungsgüter transportiert, wodurch China im Krieg gehalten wurde. Der India-China Wing des Air Traffic Command erhielt für seine Bemühungen eine Presidential Unit Citation, die erste, die jemals an eine Nichtkampfeinheit vergeben wurde. Diese mit zahlreichen Abbildungen und Karten versehene Geschichte handelt vom ersten erfolgreichen strategischen Lufttransport der Geschichte. Die Lehren aus dem Hump-Projekt flossen in die Berliner Luftbrücke von 1948-49 ein und waren ein wesentlicher Vorläufer für die Fähigkeit der Vereinigten Staaten, im Kalten Krieg Macht auszuüben.