Ende der 1930er Jahre standen sich in der US-Armee, die mit tiefgreifenden Umstrukturierungen ihrer Einheiten und ihres Fuhrparks begonnen hatte, zwei große Ideenströmungen gegenüber. Im Bereich der logistischen Unterstützung der Armeen traten die Befürworter von Anhängern oder Sattelschleppern für eine physische Trennung zwischen dem mechanischen Teil des traditionellen Lastwagens und dem hinteren technischen Teil, der Nachschub oder Spezialmaterial aufnimmt, ein. Die zweite Strömung befürwortet aus Gründen der Zeitersparnis und der Reaktionsfähigkeit im Feld kompakte, untrennbare Einheiten. Letztendlich wurden beide Arten von Lastwagen während des 2. Weltkrieges bestellt, wobei die kompletten Lastwagen für die Front und ihr unmittelbares Hinterland bestimmt bestimmt waren, während die Kommunikationslinien und das Gebiet der Etappen die Domäne der Zugmaschinen und Sattelanhänger waren.
Diese zweite Kategorie, die zahlreiche Spezialfahrzeuge für den Zug, die Intendanz, die Kavallerie, die Pioniere oder die Luftwaffe umfasst, wird vom Autor zum ersten Mal in französischer Sprache untersucht.
