Ein Band aus der Reihe "Casemate Illustrated". Wenn wir an die deutsche Armee denken, denken wir an die Blitzkriegsjahre 1939-41, in denen die Panzer tief in das feindliche Gebiet vordrangen und riesige Umfassungsschlachten erzwangen, die die Stärke des Feindes in Polen, Frankreich, auf dem Balkan und in der Sowjetunion vernichteten. Mit ihrer Auftragstaktik und ihrer hochmodernen Bewaffnung waren sie der Inbegriff des modernen, einschneidenden Krieges. Doch es gab ein Problem, und trotz ihrer hervorragenden Führung auf dem Schlachtfeld, ihrer brillanten Siege, ihrer technischen Fähigkeiten und ihrer mächtigen Tiger und Panther haben sie deswegen verloren. Es waren nicht, wie die deutschen Generäle nach dem Krieg argumentierten, die sowjetischen Horden, die sie überrannten. Es lag nicht an den industriellen Fähigkeiten der Vereinigten Staaten. Es war nicht die Kontrolle, die ein Diktator ausübte, der sich immer mehr von der realen Welt entfernte. Es war nicht der Aufwand, der betrieben wurde, um Millionen von Menschen in den Tod in den Lagern zu transportieren, oder die Menge an Beton, die in den Atlantikwall von der Arktis bis zum Mittelmeer gegossen wurde. All diese Punkte trugen dazu bei, den Krieg zu Gunsten der Alliierten zu entscheiden, aber sie waren nicht der Hauptgrund für die Niederlage der deutschen Wehrmacht. Der springende Punkt war die Logistik. Es ist einfach, auf die Erfolge der Deutschen im Blitzkrieg hinzuweisen, aber der Krieg war 1941 noch nicht zu Ende. Es ist leicht, über die positiven Aspekte der deutschen Logistik zu sprechen - die Tatsache, dass sie in so schwierigem Gelände so weit in die Sowjetunion vordringen konnten, bis sich das Wetter und die schlechten Straßen gegen sie verschworen; die Art und Weise, wie die deutsche Industrie trotz der strategischen Bombenangriffe der Alliierten in Gang gehalten wurde; die Widerstandsfähigkeit und der Einfallsreichtum, mit dem sie die Eisenbahnen am Laufen hielten, so dass eine riesige Anzahl von Männern und gepanzerten Fahrzeugen von Osten nach Westen pendeln konnte, wenn sie gebraucht wurden. In den kritischen Momenten des Krieges versagte die Logistik schließlich.
