Humber Mk.I Spähpanzerwagen mit Besatzung

Der Humber Scout Car wurde 1943 in Dienst gestellt, wahrscheinlich zu spät, um noch im Tunesienfeldzug eingesetzt zu werden, war aber dann in Italien und Nordwesteuropa weit verbreitet. Da es sich um einen Spähwagen handelte, wurde er von vielen verschiedenen Einheiten eingesetzt, darunter das Royal Armoured Corps, die Bataillone der Panzergarde sowie die Royal Engineers, die Royal Artillery und die verschiedenen Formationshauptquartiere. In einigen Fällen scheint es so gewesen zu sein, dass die Einheiten die größeren Humbers in den Hauptquartieren unterbrachten, während ihre Dingos auf Truppenebene eingesetzt wurden. Zu den Nutzern gehörten Verbindungsoffiziere, Nachrichtenoffiziere, Meldeoffiziere, technische Adjutanten und kommandierende Offiziere, die ihn als "Ausweichfahrzeug" nutzten, wenn sie nicht in ihrem Panzer saßen. Er wurde häufig in den Hauptquartieren der Formationen als nicht zugewiesenes "Pool"-Fahrzeug eingesetzt. Er wurde auch von Großbritanniens Verbündeten, einschließlich der Kanadier und Polen, eingesetzt.
Es wurde bereits erwähnt, dass die Produktion 1945 mit dem Ende des Krieges in Europa eingestellt wurde. Man hatte beschlossen, den kleineren, aber im Allgemeinen leistungsfähigeren Dingo als Scout Car für die Nachkriegsarmee weiter zu verwenden, und so wurden die meisten Humber Scout Cars verschrottet oder verkauft. In Malaya wurden sie bis Anfang der 1950er Jahre von Brigade-Hauptquartieren und Panzerwagenregimentern eingesetzt, von denen einige zur Montage von Zwillings-MGs mit dazwischenliegendem Scheinwerfer zur Abwehr von Überfällen umgebaut wurden. Sie wurden von den französischen, belgischen, niederländischen und dänischen Armeen eingesetzt, wobei die Franzosen sie offenbar in Indochina im Krieg gegen die Vietminh verwendeten. Einige wenige überlebende Exemplare befinden sich in Museen, und eine kleine Anzahl wunderschön restaurierter Exemplare ist auf Militärfahrzeug-Rallyes zu bewundern.