F-4G Phantom II Wild Weasel V

Die lang erwartete F-4G Wild Weasel V ist endlich da!

Die F-4G ist ein SEAD-Flugzeug (Suppression of Enemy Air Defense - Unterdrückung der feindlichen Luftabwehr), der Nachfolger der F-105G, das verschiedene Sensoren wie das AN/APR-38 einsetzt, um feindliche SAM-Standorte (Surface-to-Air Missile - Boden-Luft-Raketen) zu orten, die von Radaranlagen und deren Standorten abgefeuert werden, und dann mit Anti-Radar-Raketen wie der AGM-45, AGM-78 und AGM-88 angreift. Er wird "Wildes Wiesel" genannt, weil er einem Wiesel ähnelt, das auf der Suche nach Beute über den Boden kriecht. Wir stellen die "F-4G", die als die erfolgreichste Wild Weasel gilt, mit ihrer genauen äußeren Form und ihren Details nach. Du kannst die Unterschiede zwischen den einzelnen Versionen vergleichen, indem du sie nachbaust.

F-4G, 52nd TFW, 81st TFS, Sr.no.69-7268 Spangdahlem AB, Deutschland Juli 1987

F-4G der 52nd Tactical Combat Wing, 81st Tactical Combat Squadron, stationiert auf dem Fliegerhorst Spangdahlem, ehemals Westdeutschland, Sr.-Nr. 69-7268, mit Kennzeichnungen von 1987. Dieses Flugzeug wurde im Sommer 1987 als Geschwaderführer des 81st Tactical Combat Wing eingesetzt. Die markante Black-Panther-Markierung an der Seite des linken Einlaufs ist das Maskottchen der 81st Tactical Combat Squadron (Taktische Kampfstaffel). Man beachte die European One-Tarnung, die komplett dreifarbig lackiert ist, einschließlich der Unterseite des Rumpfes!

Über das Flugsteuerungssystem der F-4G für gefährliche Einsätze zur Unterdrückung feindlicher Luftverteidigungsnetze.

Bei den F-4E/G-Modellen wurde das FCS (Fire Control System) durch das AN/APQ-120 ersetzt, das kleiner und vibrationsresistenter war. Das Steuerungssystem, das beim Marinetyp nur für den vorderen Sitz verfügbar war, wurde auf dem hinteren Sitz angebracht, so dass der WSO (Weapons Systems Officer) das Flugzeug auch steuern konnte, ähnlich wie beim C/D-Typ. Das Doppelpilotensystem erhöhte nicht nur die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs, sondern brachte auch betriebliche Vorteile mit sich, wie z. B. den Wegfall eines neuen Schulungsflugzeugs. Der SWS-Bausatz bildet sogar die Form der Haube, die den oberen Teil des Instrumentenbretts für den hinteren Sitz abdeckt, detailgetreu nach - eine Besonderheit des Typs G. Sogar die Haube, die den oberen Teil des Instrumentenbretts abdeckt und die es nur beim G-Typ gab, ist detailliert nachgebildet. Sogar der Rückspiegel, der zur Vermeidung der Haube angebracht wurde, ist sehr detailliert nachgebildet. Es ist eine interessante Erfahrung, über die Emotionen der Soldaten nachzudenken, die ihr eigenes Leben für SEAD-Einsätze riskierten.

Die einzigartige Bewaffnung der Wild Weasel, die für den Einsatz zur Ausschaltung des gegnerischen Luftverteidigungsnetzes erforderlich war.

Bei der F-4G wird eine M61A1 20-mm-Vulkan-Kanone an der Unterseite der Nase, die ein Merkmal des Langnasentyps war, entfernt, und die Empfänger werden in der als Wild Weasel neu installierten Antennenverkleidung untergebracht. Sie ist mit zahlreichen Antennen unterschiedlicher Größe an verschiedenen Stellen des Rumpfes ausgestattet, um feindliche Radarwellen zu erkennen, zu ergänzen und zu analysieren. Was die Bewaffnung anbelangt, so können bis zu vier AIM-7E-Raketen im Raketenschacht unter dem Rumpf montiert werden, aber normalerweise sind zwei in den Sta. 3/7 am Heck untergebracht. Sta. 4 auf der linken Seite unter dem Bug trägt ECM-Gehäuse wie AN/ALQ-119 und AN/ALQ-131. Zwei AGM-88 (bis zu vier) und vier AIM-9 können an den Unterflügelpylonen montiert werden, aber es gibt nur wenige Beispiele von F-4G, die sie tragen.

Beachten Sie die detaillierte Nachbildung des Haupttriebwerks, bis hin zu den Unterschieden zwischen den einzelnen Modellen.

Die F-4 war grundsätzlich mit nur einem Triebwerkstyp ausgestattet, dem General Electric J79. Das J79-GE-15 mit kurzer Düse (maximaler Schub 7.710 kg) des Basismodells C/D wurde durch das J79-GE-17 mit langer Düse (maximaler Schub 8.120 kg) des G-Modells ersetzt, das dem E-Modell entspricht, und beide können mit Schießpulverpatronen gestartet werden. Beim SWS-Bausatz sind der Nasenkonus und die Leitschaufeln an der Spitze des Motors separate Teile. Der Bausatz bildet den Nasenkonus und die Leitschaufeln als separate Teile ab, und auch die für die -15/-17 charakteristischen Stützflossen sind detailliert nachgebildet. Der Düsenbereich wurde neu in zwei Teile aufgeteilt, um seine Tiefe und Haptik nachzubilden, und es können sowohl offene als auch geschlossene Teile zur Auswahl beigelegt werden. Beachten Sie die neue schalenförmige Verkleidung an der Spitze des vertikalen Heckflügels, um die AN/APR-38/-47 Heckwarnantenne anzubringen.