Zlin Z-181/C-6

Die Bücker Bü 181 war von ähnlicher Konstruktion und Bauweise wie ihre Vorgänger, die berühmten und erfolgreichen deutschen Sport- und Schulflugzeuge Bücker Bü 131 und 133 der Unterschied bestand jedoch darin, dass der Typ 181 ein Tiefdecker mit geschlossenem Cockpit war. Die Zelle war eine Holzkonstruktion mit Sperrholz- und Stoffbeplankung, das Rumpfmittelteil bestand aus einem mit Stoff bespannten Stahlrohrgerüst und der hintere Rumpf aus einer Holzschale. Die zweiköpfige Besatzung saß Seite an Seite. Der Prototyp mit der zivilen Registrierung D-ERBV wurde im Februar 1939 unter der Leitung von Arthur Benitz zum ersten Mal in die Luft gebracht. Die Flugeigenschaften wurden für ausgezeichnet befunden, und nach einer gründlichen Flugerprobung durch das deutsche Luftfahrtministerium wurde das Muster als Standardschulflugzeug der Luftwaffe mit der offiziellen Bezeichnung Bestmann in Dienst gestellt. Die Produktion begann 1940 und es gab zwei Hauptversionen, die B und die C, die sich durch ihr Triebwerk, entweder eine Hirth HM 500 A oder B, unterschieden. Der Bedarf an Schulungsflugzeugen wuchs mit dem Fortschreiten des Krieges, so dass der Typ nicht nur von der Muttergesellschaft Bücker in Rangsdorf produziert wurde, sondern auch Fokker in den Niederlanden und Zlin im damaligen Protektorat Böhmen und Mähren richteten ebenfalls Produktionslinien ein. Nach Kriegsende wurde die Bestman in der befreiten Tschechoslowakei sowohl für die militärische als auch für die zivile Luftfahrt weiter produziert, wobei verschiedene Triebwerke eingebaut wurden. Der Typ mit dem ursprünglichen Triebwerk war in der zivilen Luftfahrt als Zlin Z-181 und beim Militär als C-6 bekannt. Dieser Bausatz enthält die gleichen Kunststoffteile, PE-Bünde und Resinteile wie das frühere Modell mit der Kat.-Nr. SH48181, die Abziehbilder sehen eine zivile Zlin Z-181 Maschine mit OK-ZZE Registrierung vor, die von einer berühmten Persönlichkeit der tschechoslowakischen Luftfahrt geflogen wurde, der Kunstflugpilotin Boena Krajcová (die 1949 aus Angst vor kommunistischer Verfolgung aus ihrem Heimatland floh und sich in Australien niederließ) und die zweite Gestaltungsoption ist eine militärische C-6 mit der Rumpfkennung UA-46, die in der Prostejov Aviation School flog.