Kawasaki Ki-60

Das Jagdflugzeug Ki-60 sollte schnell und mit Kanonen und großkalibrigen Maschinengewehren bewaffnet sein, außerdem sollte es wendig klettern können, doch bezahlte es all dies mit unzureichender Reichweite und Wendigkeit. Das Entwicklungsteam wurde von Takeo Doi und seinem Assistenten Shin Owada geleitet, aber alle erhielten von den Testpiloten, die den ersten Ki-60-Prototyp seit März 1941 flogen, wenig erfreuliche Referenzen.

1. Ki-60, 2. Prototyp, Japan 1941

2. Ki-60, 244th Sentai, Japan 1941 /alternative Kennzeichnung/

3. Ki-60, 244th Sentai, Japan 1941 /alternative Kennzeichnung/

4. Ki-60, von den Amerikanern erbeutet, 1945 /alternative Kennzeichnung/

Die Piloten störten sich vor allem an der ungewöhnlich hohen Landegeschwindigkeit, die aus der hohen Flächenbelastung von über 170 kg/m2 resultierte, und niemand war von der Höchstgeschwindigkeit von 550 km/h beeindruckt, die nicht den Berechnungen der Konstrukteure entsprach. Für den zweiten und dritten Prototyp erwartete man eine bessere Leistung durch eine vergrößerte Flügelfläche, eine geänderte Triebwerksverkleidung und strukturelle Änderungen, die auf eine insgesamt leichtere Bauweise abzielten. Während der erste und zweite Prototyp mit zwei 12,7-mm-Ho-103-Maschinengewehren über dem Motor und zwei 20-mm-Mauser-MG 151 im Flügel bewaffnet waren, trug der dritte Prototyp zwei Ho-103-Maschinengewehre anstelle von zwei Flügelkanonen.