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Die Entwicklung der Consolidated B-24 Liberator, des zweiten großen viermotorigen schweren amerikanischen Bombers des Zweiten Weltkriegs, begann, nachdem das Army Air Corps an das Unternehmen herangetreten war, um B-17 Flying Fortresses zu bauen. Unbeeindruckt von dieser Aussicht schlug Consolidated vor, dass sie ihren eigenen Bomber in der gleichen Zeit entwickeln und produzieren könnten, die sie für die Einrichtung von Produktionslinien benötigen würden, und dass er besser sein würde als eine Flying Fortress.
Als ihr XB-24-Prototyp am 29. Dezember 1939 in die Luft ging, sah er ganz anders aus als die B-17 Flying Fortress: Mit seinen schultermontierten dünnen Flügeln, dem tiefen, aber schmalen Rumpf und dem doppelflügligen Leitwerk hatte er das Aussehen eines Seeflugzeugs. Nach ihrer Einführung bei der USAAF im Jahr 1941 wurde die B-24 Liberator in großen Stückzahlen produziert und diente während des Zweiten Weltkriegs auf allen Kriegsschauplätzen und leistete einen wichtigen Beitrag zu den Kriegsanstrengungen der Alliierten.
Mit der Einführung des H"-Modells wurde die Anfälligkeit des Flugzeugs für Frontalangriffe behoben, die sich feindliche Jagdpiloten seit der Einführung der B-24 zunutze gemacht hatten. Diese Variante war die erste, die mit einem elektrisch betriebenen Emerson A-15-Nasenturm hergestellt wurde, hatte aber auch rund 50 weitere Änderungen, um den Liberator zu einem kampffähigeren Flugzeug zu machen.
Dies war auch die erste Variante, die die amerikanischen Kapazitäten für die Massenproduktion wirklich nutzte, und es wurde behauptet, dass Ford die Liberators schneller produzieren konnte, als die USAAF sie in Dienst stellen konnte. Die Consolidated B-24 Liberator wurde der meistproduzierte viermotorige Bomber in der Geschichte der Kriegsführung und Amerikas meistproduziertes Flugzeug des Zweiten Weltkriegs. Ganz einfach: Die B-24 wurde von mehr Männern geflogen, trug mehr Bomben über größere Entfernungen und zerstörte mehr Ziele als jeder andere Bomber in der Geschichte der Luftfahrt.
Inhalt
Plastikbausatz, Bauanleitung, Bemalungsanleitung und Decalbogen.
Als ihr XB-24-Prototyp am 29. Dezember 1939 in die Luft ging, sah er ganz anders aus als die B-17 Flying Fortress: Mit seinen schultermontierten dünnen Flügeln, dem tiefen, aber schmalen Rumpf und dem doppelflügligen Leitwerk hatte er das Aussehen eines Seeflugzeugs. Nach ihrer Einführung bei der USAAF im Jahr 1941 wurde die B-24 Liberator in großen Stückzahlen produziert und diente während des Zweiten Weltkriegs auf allen Kriegsschauplätzen und leistete einen wichtigen Beitrag zu den Kriegsanstrengungen der Alliierten.
Mit der Einführung des H"-Modells wurde die Anfälligkeit des Flugzeugs für Frontalangriffe behoben, die sich feindliche Jagdpiloten seit der Einführung der B-24 zunutze gemacht hatten. Diese Variante war die erste, die mit einem elektrisch betriebenen Emerson A-15-Nasenturm hergestellt wurde, hatte aber auch rund 50 weitere Änderungen, um den Liberator zu einem kampffähigeren Flugzeug zu machen.
Dies war auch die erste Variante, die die amerikanischen Kapazitäten für die Massenproduktion wirklich nutzte, und es wurde behauptet, dass Ford die Liberators schneller produzieren konnte, als die USAAF sie in Dienst stellen konnte. Die Consolidated B-24 Liberator wurde der meistproduzierte viermotorige Bomber in der Geschichte der Kriegsführung und Amerikas meistproduziertes Flugzeug des Zweiten Weltkriegs. Ganz einfach: Die B-24 wurde von mehr Männern geflogen, trug mehr Bomben über größere Entfernungen und zerstörte mehr Ziele als jeder andere Bomber in der Geschichte der Luftfahrt.
Inhalt
Plastikbausatz, Bauanleitung, Bemalungsanleitung und Decalbogen.
- Gruppe
- Modellbau
- Beschaffenheit
- unbemalt, unmontiert (Bausatz, Kit)
- Größe/Maßstab
- Maßstab 1:72
- Material
- Kunststoff
- Epoche
- 2. Weltkrieg und III. Reich
- Zeit
- 1933 - 1945
- Nationalität/Ort
- USA
- Zustand
- Ladenneu
Kein Spielzeug! Nicht für Kinder unter 14 Jahren!
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25030 Castel Mella (BS)
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