Almonds-Windmill, Lorna SAS Rogue Hero Gentleman Jim the Sequel

Operations 1945-2005

Nachdem er den Zweiten Weltkrieg als Mitglied des 1. SAS-Regiments unter Lebensgefahr überstanden hatte, verspürte "Gentleman Jim" Almonds auch 1945 weiterhin den Drang nach aktivem Militärdienst und gefährlichen Abenteuern. Nachdem er in Äthiopien die Armee von Kaiser Haile Selassie ausgebildet hatte, meldete sich Almonds freiwillig als stellvertretender Kommandeur einer neuen Einheit zur Banditenbekämpfung im "Wilden Westen" Eritreas. Auch in Friedenszeiten gehörte das Töten zum militärischen Alltag. Doch die britische Justiz handelte rasch in einem Wettlauf gegen die Zeit, um den weitverbreiteten Terror unter Kontrolle zu bringen eine Voraussetzung für die Umsetzung des UN-Beschlusses, Eritrea unter der äthiopischen Krone mit Äthiopien zu föderieren. Als das SAS für den Einsatz während des Malaya-Konflikts neu aufgestellt wurde, meldete sich Almonds erneut freiwillig, diesmal als Kommandeur der "B"-Staffel des 22. SAS-Regiments. Er sprang mit dem Fallschirm in den Dschungel ab, um kommunistische Terroristen zu bekämpfen, entwickelte improvisierte Methoden für die Landung im Blätterdach sowie für den Nahkampf und führte seine Männer auf strapaziösen Märschen zurück in die Zivilisation. Dieser erfolgreiche britische Einsatz blieb bis heute weitgehend unbeachtet. In Singapur entwarf und baute Almonds Boote, mit denen er gemeinsam mit seinen Kindern die allesamt eine militärische Laufbahn einschlugen auf der Straße von Johor segelte. Während seiner Zeit als Major an der Goldküste (dem heutigen Ghana) baute er gänzlich ohne Elektrowerkzeuge eine 32-Fuß-Ketsch, deren Konstruktionspläne er bereits in einem italienischen Kriegsgefangenenlager entworfen hatte. Er segelte über den Atlantik zurück nach England ohne moderne Navigationshilfen, ohne Sicherheitsvorkehrungen und ohne Funkgerät, dafür aber mit einem außergewöhnlichen Orientierungssinn. Seine Geschichte schildert detailreich die vielen Länder, die er auf seiner dreimonatigen, 5.000 Seemeilen umfassenden interkontinentalen Reise besuchte. Der Bericht ist in einen akribisch recherchierten historischen Kontext eingebettet und durch ein Register, Karten sowie Glossare umfassend erschlossen.