Ware, Pat Ferguson TE-20 Tractor

1917 entwickelte Harry Ferguson eine Methode zur Befestigung eines Pfluges ohne Räder an einem Traktor, um die Gefahr des Umkippens der Maschine zu verringern. 1925 war der Pflug in den USA in Produktion und Ferguson machte sich daran, Geräte zu entwickeln, die das Arbeitsgerät und den Traktor effektiv miteinander verbinden würden.
Ferguson tat sich mit David Brown zusammen, um den Ferguson-Brown Typ A zu produzieren, aber die Verkaufszahlen entsprachen nicht Harrys Fergusons Erwartungen.

Nach einer Vorführung des Ferguson-Brown-Traktors bei Henry Ford wurde eine Vereinbarung mit der Ford Motor Company in den USA getroffen, um dort eine verbesserte Version des Traktors zu bauen. Er wurde 1939 als Ford-Ferguson 9N auf den Markt gebracht. Als Ford diese Vereinbarung beendete, schloss Ferguson einen Vertrag mit der Standard Motor Company, um die Produktion des nun als Ferguson TE-20 bezeichneten Traktors nach Großbritannien zu bringen. Die ersten Exemplare wurden 1946 gebaut, und im Laufe der nächsten zehn Jahre wurden in Großbritannien, Frankreich und den USA mehr als 793000 Exemplare hergestellt. Mit seinem revolutionären hydraulischen Dreipunktgestänge hatte Ferguson seinen Traktor immer als Teil eines kompletten landwirtschaftlichen Systems gesehen, und als der TE-20 1956 durch den FE-35 ersetzt wurde, gab es mehr als 100 Ferguson-Anbaugeräte, die speziell für die Verbindung mit dem Traktor entwickelt wurden.
Dies ist eine umfassende Geschichte des TE-20 und des Ferguson-Systems, das dazu beitrug, die Landwirtschaft weltweit zu mechanisieren und zu revolutionieren. Heute, wo klassische Traktoren ein florierendes Hobby sind, sind nur wenige Maschinen so begehrt wie der TE-20. Das Buch ist auch ein zuverlässiges Nachschlagewerk, um den "kleinen grauen Fergie" zu finden, zu restaurieren und zu betreiben - und das 75 Jahre, nachdem das erste Exemplar produziert wurde.