Jones, Tony M. Handley Page Hermes

A very British Airliner

Die Hermes wurde für den Einsatz auf den weltweiten Nachkriegsflugstrecken entwickelt und war ein attraktiver Herausforderer, der jedoch unter einer Reihe von Problemen litt, die seinen Erfolg beeinträchtigten. Der Verlust des Prototyps bei seinem Jungfernflug im Jahr 1945 verzögerte das Programm, und als die Serienversion auf den Markt kam, führten eine Änderung des Fahrwerks zu einer Bugradkonfiguration und Sir Frederick Handley Pages Beharren darauf, dass alle Komponenten britischer Herkunft sein sollten, zu weiteren Verzögerungen. Dennoch stellte die BOAC im Juli 1950 das Verkehrsflugzeug vor, das die afrikanischen Routen von den Short Solent-Flugbooten übernehmen sollte. Die BOAC bestellte 25 Flugzeuge, obwohl mehrere schwere Flugzeuge von der Gesellschaft abgelehnt wurden. Ausführliche Recherchen im British Airways Heritage Centre haben die außergewöhnlichen Anstrengungen der BOAC zur Verbesserung der Leistung des Flugzeugs aufgezeigt. Bereits 1954 aus dem Dienst genommen, erhielten einige wenige Hermes-Flugzeuge nach der Stilllegung der Comet eine kurze Gnadenfrist von der BOAC, doch am Ende desselben Jahres wurde die gesamte Flotte zum Verkauf angeboten. Airwork, das 1952 mehrere schwere Flugzeuge übernommen hatte, wurde von Britavia und Skyways bei den Truppenflügen unterstützt, für die die Hermes berühmt wurde. Spätere Betreiber waren Silver City, Air Safaris, Falcon Airways und Air Links sowie Leasingverträge mit Kuwait Airways und Middle East Airlines im Ausland. Alle Dienstleistungen dieser Fluggesellschaften werden ausführlich behandelt. Der Autor hat eine bemerkenswerte Anzahl hervorragender Fotos, von denen viele noch nie zuvor gedruckt wurden, sowie Korrespondenz zwischen BOAC, Handley Page und der Regierung über die Probleme mit der Hermes zusammengetragen. Es gibt sechs eindrucksvolle Farbfotos der Betreiber von Hermes aus den 1950er Jahren. Wie bei den Büchern von Air-Britain üblich, gibt es eine vollständige Produktionsgeschichte, eine umfassende Bibliografie und eine detaillierte Analyse der Unfälle, die mit diesem Flugzeugtyp passiert sind. Dieses Buch behandelt alle Varianten, einschließlich der turbopropgetriebenen Hermes 5 und der Entwicklungsarbeit an der Hermes 2, die die letzte Hermes war, die flog.